2022. gada Honda Civic ir ar lāzerlodētu jumtu, kas paplašina tehnoloģiju līdz sākuma līmeņa OEM transportlīdzekļiem un izmanto augstākas stiprības tēraudu (HSS) un alumīniju, lai samazinātu svaru, Honda projekta vadītājs teica savā Great Steel Design darbnīcā.
Kopumā HSS veido 38 procentus no Civic virsbūves, norāda Džila Fuela (Jill Fuel), vietējā jauno modeļu programmu vadītāja no American Honda Development and Manufacturing Greensburg, Indiana.
"Mēs koncentrējāmies uz vietām, kas uzlaboja avārijas novērtējumu, tostarp priekšējo dzinēja nodalījumu, dažas vietas zem durvīm un uzlabotu durvju klauvēja dizainu," viņa teica. 2022. gada Civic ir saņēmis Highway Safety Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) novērtējumu Top Safety Pick+.
Izmantotie ātrgaitas tērauda materiāli ir augsta izturība un lieliska formējamība (karsti velmēti), 9%; Formējams uzlabots augstas stiprības tērauds (auksti velmēts), 16% īpaši augstas stiprības tērauds (auksti velmēts), 6% un īpaši augstas stiprības tērauds (auksti velmēts). ), 6% Augstas stiprības tērauds (karsti velmēts) 7%.
Pārējais konstrukcijā esošais tērauds ir cinkots komerctērauds – 29%, leģēts tērauds ar augstu oglekļa saturu – 14% un paaugstinātas stiprības divfāzu tērauds (karsti velmēts) – 19%.
Degviela teica, ka, lai gan HSS izmantošana Honda nav nekas jauns, joprojām pastāv problēmas ar pielikumiem jaunākām lietojumprogrammām. "Katru reizi, kad tiek ieviests jauns materiāls, rodas jautājums, kā to var metināt un kā to var padarīt ilgtermiņā ilgtspējīgu masveida ražošanas vidē?"
"Kādu laiku lielākā problēma mums bija mēģinājums sametināt šuvi ap hermētiķi vai caur to," viņa sacīja, atbildot uz jautājumu. “Tas mums ir jaunums. Iepriekš esam izmantojuši hermētiķus, taču to īpašības atšķiras no tām, ko esam redzējuši augstas veiktspējas līmēs. Tāpēc mēs esam integrējuši… daudzas redzes sistēmas, lai varētu kontrolēt ar šuvi saistītā hermētiķa atrašanās vietu.
Citi materiāli, piemēram, alumīnijs un sveķi, arī samazina svaru, bet arī kalpo citiem mērķiem, sacīja Feuels.
Viņa norādīja, ka Civic ir alumīnija pārsegs, kas paredzēts, lai samazinātu gājēju ievainojumus, izmantojot triecienu absorbējošus punktus un reljefus. Pirmo reizi Ziemeļamerikas Civic ir alumīnija pārsegs.
Hečbeks ir izgatavots no sveķu un tērauda sviestmaizes, padarot to par 20 procentiem vieglāku nekā visa tērauda sastāvdaļa. "Tas rada pievilcīgas stila līnijas, un tam ir daļa no tērauda bagāžas nodalījuma durvju funkcionalitātes," viņa saka. Viņasprāt, patērētājiem šī ir visievērojamākā atšķirība starp automašīnu un tā priekšteci.
Šī ir pirmā reize, kad Indiānā tiek ražots Civic hečbeks. Sedans ir līdzīgs hečbekam, un tam ir 85% šasijas un 99% šasijas.
2022. gada modeļa gads ievieš Civic lāzerlodēšanu, nodrošinot tehnoloģiju Honda vispieejamākajā transportlīdzeklī. Oriģinālo iekārtu ražotāji jau iepriekš ir izmantojuši ar lāzeru lodētus jumtus dažādiem transportlīdzekļiem, tostarp 2018. gada un jaunākiem Honda Accord, 2021. gada un jaunākiem Acura TLX un visiem Clarity modeļiem.
"Honda" ir ieguldījusi 50,2 miljonus dolāru, lai Indiānas rūpnīcu aprīkotu ar jauno tehnoloģiju, kas rūpnīcā aizņem četras ražošanas halles, sacīja Fuel. Visticamāk, ka šī tehnoloģija tiks attiecināta uz citiem modernizētiem Amerikā ražotajiem Honda transportlīdzekļiem.
Honda lāzerlodēšanas tehnoloģija izmanto divu staru sistēmu: zaļo lāzeru uz priekšējā paneļa, lai uzsildītu un notīrītu cinkotu pārklājumu, un zilu lāzeru uz aizmugurējā paneļa, lai izkausētu vadu un izveidotu savienojumu. Jigs tiek nolaists, lai pirms lodēšanas radītu spiedienu uz jumtu un novērstu visas spraugas starp jumtu un sānu paneļiem. Viss process vienam robotam aizņem apmēram 44,5 sekundes.
Lāzerlodēšana nodrošina tīrāku izskatu, novērš veidni, kas tiek izmantota starp jumta paneli un sānu paneļiem, un uzlabo korpusa stingrību, sapludinot paneļus, sacīja Fuels.
Kā vēlāk GDIS prezentācijā norādīja Scott VanHull no I-CAR, virsbūves darbnīcās nav iespēju veikt lāzerlodēšanu. “Mums bija nepieciešama ļoti, ļoti detalizēta procedūra, jo mēs nevarējām atkārtoti veikt lāzerlodēšanu vai lāzermetināšanu virsbūves darbnīcā. Šajā gadījumā nebija pieejami instrumenti, kurus mēs varētu droši izmantot remontdarbnīcā,” sacīja VanHulle.
Lai veiktu drošu un pareizu remontu, remontētājiem jāievēro Honda norādījumi vietnē techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx.
Vēl viens jauns process, kas izstrādāts Civic, ietver aizmugurējo riteņu arku atloku formēšanu. Process, saskaņā ar Fuell teikto, ietver malas vadotni, kas savienojas ar korpusu, un rullīšu sistēmu, kas veic piecas piespēles dažādos leņķos, lai pabeigtu izskatu. Tas var būt vēl viens process, ko remontdarbnīcas nevar atkārtot.
Civic turpina nozares tendenci, palielinot augstas veiktspējas līmju izmantošanu uz dažādiem apakšdaļas komponentiem. Degviela teica, ka, izmantojot 10 reizes vairāk līmes nekā iepriekšējā Civic, palielinās virsbūves stingrība, vienlaikus uzlabojot braukšanas pieredzi.
Līmi var uzklāt “savstarpēji saistītu vai nepārtrauktu modeli”. Tas ir atkarīgs no atrašanās vietas ap pielietojumu un metināšanas vietu," viņa teica.
Līmes izmantošana punktmetināšanā apvieno metinājuma stiprību ar lielāku līmes virsmas laukumu, saka Honda. Tas palielina savienojuma stingrību, līdz minimumam samazinot nepieciešamību palielināt lokšņu metāla biezumu vai pievienot metināto šuvju pastiprinājumu.
Civic grīdas izturību palielina, izmantojot režģa ierāmējumu un savienojot centrālā tuneļa priekšējo un aizmugurējo galu ar apakšējo paneli un aizmugurējiem šķērsstieņiem. Kopumā Honda saka, ka jaunais Civic ir par 8 procentiem vairāk vērpes un par 13 procentiem vairāk lieces nekā iepriekšējā paaudze.
2022. gada Honda Civic jumta daļa ar nekrāsotām, lāzerlodētām šuvēm. (Dave Lachance/Repairer Driven News)
Publicēšanas laiks: 15. februāris 2023