Lielākā daļa braucēju koncentrējas uz maksimālās jaudas ģenerēšanu un tās nospiešanu līdz robežai. Bieži tiek ignorētas tās riteņu skrūves, kas tiek pakļautas bīdes slodzei, kas pārsniedz 30 000 psi automašīnā ar 11 000 zirgspēku nitro dzinēju un vairāk nekā 15 000 psi durvju aizciršanas gadījumā.
Lai pielietotu viņu zināšanas šajā jomā, mēs sazinājāmies ar diviem uzņēmumiem ar vairāk nekā 100 gadu pieredzi riteņu montāžas jomā: ARP un Mark Williams Enterprises.
Jau 1974. gadā Williams izstrādāja profesionālām automašīnām paredzētu pamata komplektu, kas kopš tā laika ir veiksmīgi izmantots: spēcīga 5/8 collu ieskrūvējama tapa, kas piestiprināta aizmugurē ar pretuzgriezni un lieliem 11/16 collu pleciem. lai pielāgotu alumīnija piedziņas riteņus. Tādējādi ritenis tiek centrēts uz tapām, nevis uz uzgriežņu konusa. Tomēr, ņemot vērā tirgū pieejamo loka biezuma dažādību un vēlmi samazināt vērpšanas svaru līdz minimumam, ir jāņem vērā daudzi mainīgie. Bet vispirms apskatīsim stiletos bez pleciem.
Šajā attēlā parādīti dažādi parametri, kas nepieciešami, lai izvēlētos optimālo plecu riteņa skrūvju garumu.
ARP stiprā puse ir speciālu presējamo riteņu radžu izgatavošana ar 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 un M14 x 1,50 piņķiem. Jaunākajā ARP katalogā ir vairāk nekā trīs desmiti īpašu tapu numuru. ARP piedāvā arī dažāda garuma ieskrūvējamas tapas (1/2-20) pēcpārdošanas asīm, kā arī M12 x 1,50 tapas ar kopējo garumu 2,955 collas.
Optimālam svara ietaupījumam premium MW komplektā ietilpst titāna kniedes un alumīnija uzgriežņi.
Daudz pārākas par OEM produktiem, ARP tapas ir izgatavotas no 8740 hroma molibdēna tērauda sakausējuma un termiski apstrādātas, lai sasniegtu stiepes izturību 190 000 psi. Tie ir pārklāti ar kadmiju, lai nodrošinātu lielāku izturību.
Presējamo radžu uzstādīšana ir diezgan vienkārša, tomēr ARP kniedes ir rievotas ar traucējumiem, un tapa var pagriezties, ja caurums ir pārāk liels. Tāpēc gandrīz visas pēcpārdošanas sacīkšu automašīnu asis un rumbas ir aprīkotas ar ieskrūvējamām tapām.
(Pa kreisi) ARP iespiežamās radzes parasti ir specifiskas lietojumam, bet citiem transportlīdzekļiem tās var norādīt pēc kopējā garuma (1), rievotā garuma (2), priekšgala garuma (3) un rievotā diametra (4). Tie ir pieejami ar dažādu izmēru pavedieniem. (Pa labi) Kritiskie izmēri, kas nepieciešami, lai pareizi izvēlētos ieskrūvējamo tapu, ir garums zem galvas (1), vītnes garums (2) un priekšgala garums (3). ARP piedāvā sešas konfigurācijas.
Tiem, kas apsver iespēju modificēt OEM asis, lai tās atbilstu citām tapām vai perforētām rumbām, detalizētas instrukcijas var atrast ARP katalogā (bezmaksas drukātas kopijas ir pieejamas pēc pieprasījuma).
MW plecu piedziņas radzes ir pieejamas no tērauda un titāna. Tipisks uzstādījums sastāv no 5/8-18 tapām un bloķēšanas uzgriežņiem, kas to notur vietā, un ritenis tiek turēts vietā ar sadalītiem atloka uzgriežņiem un alumīnija paplāksnēm, lai novērstu riteņa bojājumus.
Ieskrūvējamās tapas var atrast dažādās konfigurācijās, tostarp sešstūra, 12 punktu un sešstūra uzgriežņu atslēgas. ARP parasti ir 12 punkti.
Ir pieejamas titāna sakausējuma radzes, kas ir aptuveni par 45% vieglākas nekā tāda paša izmēra tērauda kniedes. Tas ir svarīgs apsvērums braucējiem, kuri vēlas samazināt griešanās masu līdz minimumam. Tomēr uzlabotajai veiktspējai ir sava cena, jo titāna kniedes maksā apmēram trīs reizes vairāk nekā tērauda kniedes.
Pareiza radzes garuma izvēle, protams, ir svarīga, radzes piedziņas plecam jābūt pilnībā savienotam ar riteni. MW iesaka nevītņotajam tapas kātam būt nedaudz lielākam par kopējo bremžu vāciņa vai trumuļa un riteņa biezumu. Paplāksnei jābūt biezākai par pleca daļu, kas izvirzīta no riteņa virsmas.
Pamata uzgriežņi ir pieejami ar četrām dažādām paplāksnēm no 3/16″ līdz 3/4″ biezumam.
Lai atvieglotu jebkura veida tapas (riteņu vai cita veida) uzstādīšanu un samazinātu iespēju sabojāt vītnes vai tapas izvirzījumu, MW piedāvā īpašu tapas iestatīšanas rīku, kas der dažādām kārtridžām no 5/16-24 līdz 5/8 -18.
Jūs nevarētu domāt, ka uzmanības centrā būtu zema profila uzgriežņi, taču Williams ir izstrādājis efektīvu ierīci ar iekapsulētajām alumīnija paplāksnēm dažāda biezuma no 3/16″ līdz 3/4″, lai kompensētu dažādas riteņu un bremžu vāciņu kombinācijas un novērstu riteņu veidošanos. bojājumu. Snap-Lock tērauda pamatnes uzgriežņi tiek izmantoti standarta atloka uzgriežņu vietā ar četrām paplāksnes iespējām.
ARP ražo plašu presējamo riteņu radžu klāstu, sākot no masīvajām "ātruma radzēm", ko izmanto NASCAR kausa komandas (pa kreisi), līdz mazajām pielāgotajām radzēm, ko izmanto vairāk nekā trīs desmitiem transportlīdzekļu.
Tiem, kas meklē absolūtu svara ietaupījumu, MW piedāvā viengabala alumīnija uzgriezni, kas izgatavots no 7075-T6 alumīnija un cieti anodēts. Iebūvētā alumīnija paplāksne nofiksējas uz uzgriežņa un brīvi griežas. Lai gan tās ir iekļautas MW Titanium radžu komplektā, tās var izmantot arī ar tērauda radzēm.
Šobrīd jums ir… informācija, ko varat izmantot, lai padarītu savu sacīkšu auto transmisiju “ložu necaurlaidīgu”. Turklāt gan ARP, gan MW ir pieredzējušas tehniskās komandas, kas sniedz ērtu, personalizētu palīdzību bez maksas.
Standarta MW tapas komplektos ietilpst apkakles tapas, tērauda kontruzgriežņi un pretuzgriežņi, kā arī 10 alumīnija iepakojumi.
Izveidojiet savu biļetenu, izmantojot savu iecienītāko saturu no Dragzine, kas tiek piegādāts tieši jūsu iesūtnē, pilnīgi bez maksas!
Mēs apsolām neizmantot jūsu e-pasta adresi nekam citam, kā tikai ekskluzīviem atjauninājumiem no Power Automedia tīkla.
Publicēšanas laiks: 22.04.2023