Kā CAMX mediju sponsors CompositesWorld ziņo par vairākiem jauniem vai uzlabotiem izstādījumiem, sākot no CAMX balvas un ACE balvas ieguvējiem līdz galvenajiem runātājiem un interesantajām tehnoloģijām.#camx #ndi #787
Neskatoties uz pandēmiju, izstādes dalībnieki ir ieradušies Dalasā, lai uz vairāk nekā 130 prezentācijām un vairāk nekā 360 izstādes dalībniekiem demonstrētu savas spējas un projektus, pie kuriem viņi ir strādājuši. 1. un 2. diena bija piepildīta ar tīklu veidošanu, demonstrācijām un nepārspējamām inovācijām.Attēla kredīts: CW
744 dienas pēc CAMX 2019 iterācijas kompozītmateriālu izstādes dalībnieki un apmeklētāji beidzot var sanākt kopā. Vienprātība bija tāda, ka šī gada izstādi apmeklēja vairāk apmeklētāju, nekā gaidīts, un ka tās vizuālie aspekti, piemēram, demonstrācijas stends Composite One (Šaumburgā, IL, ASV) zāles centrā — bija hits pēc šādas izrādes. laipni lūdzam.ilgstoša izolācija.
Turklāt ir skaidrs, ka kompozītmateriālu ražotāji un inženieri nav bijuši dīkstāvē kopš slēgšanas 2020. gada martā. Kā CAMX mediju sponsors CompositesWorld ziņo no CAMX Award un ACE Award ieguvējiem par dažām jaunām vai interesantām tehnoloģijām, kas tiek demonstrētas CAMX Show Daily. šī darba kopsavilkums.
Galvenais runātājs Gregorijs Ulmers, Lockheed Martin (Bethesda, MD, ASV) Aerospace izpilddirektors viceprezidents, CAMX 2021 plenārsesijā iepazīstināja ar kosmosa kompozītmateriālu pagātni un nākotni, koncentrējoties uz automatizācijas un digitālo pavedienu lomu.
Uzņēmumam Lockeed Martin ir vairākas nodaļas – Gyrocopter, Space, Raķetes un Aerospace. Ulmera aviācijas nodaļā galvenā uzmanība tiek pievērsta iznīcinātājiem, piemēram, F-35, hiperskaņas lidmašīnām un citiem uzņēmuma Skunk Works nodaļas tehnoloģiju uzlabojumiem. Viņš atzīmēja, ka partnerattiecības uz uzņēmuma panākumiem: “Kompozītmateriāli ir divi dažādi materiāli, kas kopā veido kaut ko jaunu. Tādā veidā Lockheed Martin risina partnerattiecības.
Ulmers paskaidroja, ka kompozītmateriālu vēsture uzņēmumā Lockheed Martin Aerospace aizsākās 20. gadsimta 70. gados, kad iznīcinātājs F-16 izmantoja 5 procentu kompozītmateriālu struktūru. Deviņdesmitajos gados F-22 bija 25 procenti kompozītmateriālu. Šajā laikā Lockheed Martin Viņš teica, ka viņš veica dažādus tirdzniecības pētījumus, lai aprēķinātu izmaksu ietaupījumus, samazinot šos transportlīdzekļus, un to, vai kompozītmateriāli ir labākais risinājums.
Pašreizējais kompozītmateriālu izstrādes laikmets uzņēmumā Lockheed Martin tika aizsākts ar F-35 izstrādi 1990. gadu beigās, un kompozītmateriāli veido aptuveni 35 procentus no lidmašīnas konstrukcijas svara. F-35 programma arī ievadīja automatizētās un digitālās tehnoloģijas. piemēram, automatizēta urbšana, optiskā projekcija, ultraskaņas nesagraujošā pārbaude (NDI), lamināta biezuma kontrole un kompozītmateriālu konstrukciju precīza apstrāde.
Vēl viena uzņēmuma kompozītmateriālu izpētes un izstrādes joma, viņš teica, ir līmēšana. Pēdējo 30 gadu laikā viņš ir ziņojis par panākumiem šajā jomā, izmantojot tādus komponentus kā kompozītmateriālu ieplūdes kanāli, spārnu komponenti un fizelāžas konstrukcijas.
Tomēr viņš atzīmēja, ka "savienošanas priekšrocības bieži mazina liela apjoma process, pārbaudes un apstiprināšanas problēmas." Liela apjoma programmām, piemēram, F-35, Lockheed Martin arī strādā, lai izstrādātu stiprinājumu robotus automatizētiem mehāniskiem savienojumiem.
Viņš arī pieminēja uzņēmuma darbu strukturētas gaismas metroloģijas izstrādē kompozītmateriāliem, lai salīdzinātu uzbūvētās konstrukcijas ar to oriģinālajiem projektiem. Pašreizējā tehnoloģiskā attīstība ietver ātrus, zemu izmaksu instrumentus; automatizētāki procesi, piemēram, urbšana, apgriešana un stiprināšana; un zemas cenas, augstas kvalitātes ražošana. Hiperskaņas lidaparāti ir arī galvenā uzmanība, tostarp darbs pie keramikas matricas kompozītmateriāliem (CMC) un oglekļa-oglekļa kompozītmateriālu konstrukcijām.
Tas ir arī jaunums uzņēmumam, un turpmākā rūpnīcas atrašanās vieta tiek izstrādāta Palmdeilā, Kalifornijā, ASV, un tā atbalstīs vairākus turpmākos projektus, viņš teica. Iekārta ietvers automatizētu montāžu, metroloģijas pārbaudi un materiālu apstrādi, kā arī pārnēsājamu automatizāciju. tehnoloģiju, kā arī elastīgu ar temperatūru kontrolētu ražošanas cehu.
"Lockheed Martin digitālā transformācija turpinās," viņš teica, ļaujot uzņēmumam koncentrēties uz veiklību un klientu atsaucību, veiktspējas ieskatu un paredzamību, kā arī vispārējo konkurētspēju tirgū.
"Kompozīti arī turpmāk būs galvenais aviācijas un kosmosa materiāls turpmākajiem projektiem," viņš secināja, "nepieciešams nepārtrauktai materiālu un procesu attīstībai, lai sasniegtu šo mērķi."
Kens Haks, TrinityRail produktu attīstības direktors, saņēma vispārējā spēka balvu (pa kreisi). Nepārspējamo inovāciju balvu saņēma Mitsubishi Chemical Advanced Materials (pa labi).Attēla kredīts: CW
CAMX 2021 oficiāli sākās vakar ar plenārsēdi, kurā tika paziņoti CAMX balvu ieguvēji. Ir divas CAMX balvas, no kurām viena tiek saukta par Vispārējā spēka balvu, bet otra tiek saukta par Unparalleled Innovation Award. Šā gada nominanti ir ļoti daudzveidīgs, aptverot dažādus gala tirgus, lietojumus, materiālus un procesus.
Vispārējā spēka balvas saņēmējs devās uz TrinityRail (Dallasa, Teksasa, ASV), lai iegūtu uzņēmuma pirmo salikto primārās kravas grīdu, kas izstrādāta tā refrižeratoram. Izstrādāts sadarbībā ar Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, ASV), Wabash National. (Lafajeta, IN, ASV) un Structural Composites (Melburna, FL, ASV), lamināta grīdas segums aizstāj tradicionālo tērauda konstrukciju un samazina vagonu svaru par 4500 mārciņām. Dizains arī ļāva TrinityRail ieviest jauninājumus sekundārās grīdas, lai ērti transportētu saldētu pārtiku. vai svaigiem produktiem.
Kens Haks, TrinityRail produktu attīstības direktors, pieņēma balvu un pateicās TrinityRail kompozītmateriālu nozares partneriem par palīdzību projektā. Viņš arī raksturoja kompozītmateriālu grīdas kā "jaunu kompozītmateriālu laikmetu dzelzceļa nozarē". Viņš arī atzīmēja, ka TrinityRail strādā pie citām kompozītmateriālu konstrukcijām citiem dzelzceļa lietojumiem. ”Drīz mums būs vēl aizraujošāka informācija, ko jums parādīsim,” viņš teica.
Nepārspējamās inovācijas balvu saņēma uzņēmums Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, ASV) par darbu ar nosaukumu “Liela apjoma strukturālie oglekļa šķiedru pastiprināti iesmidzināšanas formas ETP kompozītmateriāli”. Darbi bija veltīti Mitsubishi jaunajam iesmidzināmajam materiālam ar 10 naudas KylonMAX materiālu. stiprība, kas pārsniedz 50 000 psi/345 MPa. Mitsubishi raksturo KyronMAX kā pasaulē spēcīgāko iesmidzināšanas formējamo materiālu, un saka, ka KyronMAX veiktspēja ir saistīta ar uzņēmuma izstrādāto izmēru noteikšanas tehnoloģiju, kas ļauj īsšķiedru stiegrojumiem parādīt garo šķiedru mehāniskās īpašības. (>1 mm). Ieviests MY 2021 Jeep Wrangler un Jeep Gladiator, materiāls tiek izmantots, lai veidotu uztvērēja kronšteinu, kas piestiprina jumtu transportlīdzeklim.
Pasākumā CAMX 2021 Gregorijs Hejs, Airtech International (Hantingtonbīča, Kalifornija, ASV) piedevu ražošanas direktors, izklāstīja Airtech neseno stratēģiju izmantot piedevu ražošanu, lai iekļūtu CW sveķu un instrumentu tirgū. Airtech izmantoja Thermwood (Dell, IN, ASV) LSAM lielformāta piedevu ražošanas iekārtas, lai nodrošinātu instrumentu pakalpojumus pirms pandēmijas. Pirmā sistēma tika uzstādīta un darbojās uzņēmuma Custom Engineered Products nodaļā Springfīldā, Tenesī štatā, ASV, bet otrā sistēma tika uzstādīta Airtech Luksemburgas rūpnīcā.
Hejs teica, ka paplašināšana ir daļa no Airtech divvirzienu stratēģijas piedevu ražošanā. Pirmais un vissvarīgākais aspekts ir termoplastisko sveķu sistēmu izstrāde, kas īpaši paredzētas veidņu un instrumentu 3D drukāšanai. Otrs aspekts, veidņu izgatavošanas pakalpojumi, ir veicinātājs. no pirmā aspekta.
"Mēs domājam, ka mums ir jāvirza tirgus uz priekšu, lai atbalstītu 3D drukas veidņu un sveķu ieviešanu un sertifikāciju," sacīja Hejs. "Turklāt mūsu instrumentu un sveķu klientu panākumi ar šiem jaunajiem risinājumiem ir ļoti svarīgi, tāpēc mēs ejam uz lielisku garumi sveķu un gatavo instrumentu apstiprināšanai. Drukājot katru dienu, mēs varam labāk atbalstīt mūs ar nozarē vadošajiem materiālu un procesu tehnoloģiju klientiem un palīdzēt mums noteikt jaunus risinājumus, ko izstrādāt tirgum.
Airtech pašreizējā drukas materiālu sērija (attēlā zemāk) ietver Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF un C-250GF polikarbonātu un Dahltram I-350CF PEI. Tas ietver arī divus attīrošos savienojumus, Dahlpram 009 un Dahlpram SP209. Turklāt, Hejs sacīja, ka uzņēmums nodarbojas ar jaunu produktu izstrādi un novērtē sveķus lietošanai augstā temperatūrā un zemā CTE. Airtech veic arī plašu materiālu testēšanu, lai izveidotu drukāšanas mehānisko īpašību datubāzi. Airtech arī identificē piemērotus atjaunojošos materiālus un nepārtraukti pārbauda saderīgus kontaktu materiālus un termoreaktīvo sveķu sistēmas. Papildus šai datubāzei globālā komanda ir veikusi plašu šo sveķu sistēmu testēšanu galapatēriņa instrumentu izstrādājumiem, veicot plašu autoklāva cikla testēšanu un detaļu izgatavošanu.
Uzņēmums izstādē CAMX izstādīja instrumentu, ko izgatavoja CEAD (Delft, Nīderlande), izmantojot vienu no tā sveķiem, un citu rīku, ko iespieda Titan Robotics (Colorado Springs, CO, ASV) (skatīt iepriekš). Abi ir izgatavoti ar Dahltram C-250CF. .Airtech ir apņēmies padarīt šos materiālus neatkarīgus no mašīnām un piemērotus liela mēroga 3D drukāšanai.
Izstādē Massivit 3D (Kungs, Izraēla) demonstrēja savu Massivit 3D drukas sistēmu ātrās 3D drukas rīku ražošanai kompozītmateriālu detaļu ražošanai.
Mērķis, saka Massivit 3D pārstāvis Džefs Frīmens, ir ātra instrumentu ražošana — ir ziņots par pabeigtu instrumentu izgatavošanu nedēļā vai ātrāk, salīdzinot ar nedēļām tradicionālajiem instrumentiem. Izmantojot Massivit Gel Dispensing Printing (GSP) tehnoloģiju, sistēma izdrukā dobu veidņu apvalku. ” izmantojot UV izturīgu termoreaktīvo želeju uz akrila bāzes. Materiāls ir ūdenī plīstošs – ūdenī nešķīst, tāpēc materiāls nepiesārņo ūdeni. Korpusu veidni piepilda ar šķidru epoksīdu, pēc tam visu struktūru cep, lai sacietē, un pēc tam iemērc ūdenī, izraisot akrila apvalka nokrišanu. Tiek uzskatīts, ka iegūtā veidne ir izotropa, izturīga, spēcīga veidne ar īpašībām, kas ļauj ar rokām izlikt kompozītmateriālu daļas.Saskaņā ar Massivit 3D materiālu izpēte un izstrāde notiek iegūtais epoksīda veidņu materiāls, tostarp šķiedru vai citu pastiprinājumu vai pildvielu pievienošana, lai samazinātu svaru vai palielinātu veiktspēju dažādiem lietojumiem.
Massivit sistēma var arī izdrukāt ūdensnecaurlaidīgus iekšējos stieņus dobu, sarežģītas ģeometrijas cauruļveida kompozītmateriālu detaļu ražošanai. Iekšējais sermenis tiek apdrukāts, pēc tam, kad kompozītmateriāls ir uzlikts, tas tiek sadalīts, iegremdējot ūdenī, atstājot pēdējo daļu. Uzņēmums izstādē demonstrēja testa iekārtu ar demonstrācijas sēdekļa komplektu un dobām cauruļveida sastāvdaļām. Massivit plāno sākt iekārtu pārdošanu 2022. gada pirmajā ceturksnī. Pašlaik displejā redzamajai sistēmai ir temperatūras spēja līdz 120°C (250°F). ), un mērķis ir atbrīvot sistēmu līdz 180°C.
Pašreizējās mērķa pielietošanas jomas ietver medicīnas un automobiļu sastāvdaļas, un Frīmens atzīmēja, ka tuvākajā nākotnē var kļūt iespējamas kosmosa kvalitātes komponentes.
(Pa kreisi) Izejas virzošās lāpstiņas, (augšējā labajā pusē) ierobežojums un (augšējā un apakšējā) drona fizelāža. Attēla kredīts: CW
Uzņēmums A&P Technology (Sinsinati, OH, ASV) apskata virkni projektu, tostarp aviācijas dzinēju izejas virzošās lāpstiņas, bezpilota lidaparātu fizelāžu, 2021. gada Chevrolet Corvette tuneļa apdari un mazo uzņēmumu reaktīvo dzinēju norobežošanu. Gaisa plūsmas virzīšanai izmantotās izplūdes virzošās lāpstiņas ir austas. oglekļa šķiedra ar rūdītu epoksīda (PR520) sveķu sistēmu, ko ražo uzņēmums RTM.A&P, teica, ka tas ir pasūtījuma produkts un tika kopīgi izstrādāts.UAV bezpilota lidaparāta korpuss ir integrēts austs un apstrādāts ar infūziju.Apmēram 4,5 metri, tas izmanto nesalocītu tauvu, gan estētiski pievilcīgs, gan tāpēc, ka šķiedras ir gludākas; tas veicina vienmērīgāku aerodinamisko virsmu.Tuneļa galos tiek izmantots A&P QISO materiāls un sasmalcinātas šķiedras.Pultrudētajām daļām ir pielāgots platums, lai izvairītos no materiāla izšķērdēšanas. Visbeidzot, komerciālajai daļai, kas ražota lidmašīnai FJ44-4 Cessna, ierobežojums ir aprīkots ar QISO- tipa konstrukcija ar profilētu audumu, kas ir viegli ietīts un samazina atkritumu daudzumu.RTM ir apstrādes metode.
Re:Build Manufacturing (Framingema, MA, ASV) galvenais mērķis ir atgriezt ražošanu ASV. Tas sastāv no uzņēmumu portfeļa, tostarp nesen iegādātā Oribi Manufacturing (City, Colorado, ASV), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Eivona, Ohaio, ASV) un Composite Resources (Rock Hill, SC, ASV) — aptver visu piegādes ķēdi no projektēšanas līdz ražošanai un montāžai, un nodrošina visaptverošu pieeju kompozītmateriāliem. Re:Build izmanto termoreaktīvo materiālu, termoplastu, oglekli, stiklu un dabiskās šķiedras dažādiem lietojumiem. Turklāt uzņēmums paziņoja, ka ir iegādājies vairākas inženiertehnisko pakalpojumu komandas, kurās ir vairāk nekā 200 inženieru, lai izstrādātu produktus un procesus, kas nodrošinās progresīvās ražošanas pārcelšana Amerikas Savienotajās Valstīs ir arvien lielāka iespēja. Re:Build savu Advanced Materials grupu demonstrēja tikai CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., ASV) parāda sava Smart Susceptor rīka piemēru, kas izgatavots no metāla sakausējuma, kas nodrošina efektīvu, vienmērīgu indukcijas sildīšanu lielos laidumos un 3D ģeometrijās, kā arī tam piemīt raksturīgā Kirī temperatūra, pie kuras sildīšana pārtrauks.Zoni, kas ir zemāka par temperatūru, piemēram, sarežģīti stūri vai vieta starp ādu un stīgu, turpinās sildīt, līdz tiks sasniegta Kirī temperatūra.Temper demonstrēja demonstrācijas rīku 18 x 26 collu automašīnas sēdekļa atzveltnei. izmantojot smalcinātu stiklšķiedras/PPS savienojumu atbilstošā metāla instrumentā un izgatavots ar Boeing, Ford Motor Company un Victoria Stas vada IACMI programmu.Temper arī parādīja 8 pēdas platu, 22 pēdas garu Boeing 787 horizontālā stabilizatora demonstrācijas sekciju. lidmašīna.Boeing Research and Technology (BR&T, Sietla, Vašingtona, ASV) izmantoja Smart Susceptor rīku, lai izveidotu divus šādus demonstratorus, gan vienvirziena (UD) oglekļa šķiedru, gan vienu PEEK, bet otru PEKK.Daļa tika izgatavota, izmantojot balonu. liešana/diafragmas formēšana ar plānu alumīnija plēvi. Smart Pjedestāla rīks nodrošina energoefektīvu kompozītmateriālu liešanu ar daļu cikla laiku no trim minūtēm līdz divām stundām atkarībā no detaļas materiāla, ģeometrijas un viedā pjedestāla konfigurācijas.
Daži no ACE balvas ieguvējiem CAMX 2021. (augšējā kreisajā pusē) Frost Engineering & Consulting, (augšējā labajā pusē) Oak Ridge National Laboratory, (apakšējā kreisajā pusē) Mallinda Inc. un (apakšā pa labi) Victrex.
Amerikas kompozītmateriālu ražotāju asociācija. (ACMA, Ārlingtona, VA, ASV) Vakar notika Composites Excellence Awards (ACE) konkursa apbalvošanas ceremonija.ACE atzīst nominācijas un uzvarētājus sešās kategorijās, tostarp zaļā dizaina inovācijas, lietišķā jaunrade, aprīkojums un rīki. Inovācijas, materiāli un process Inovācijas, ilgtspējība un tirgus izaugsmes potenciāls.
Aditya Birla Advanced Materials (Rajonga, Taizeme), kas ir daļa no Aditya Birla Group (Mumbaja, Indija), un kompozītmateriālu pārstrādātājs Vartega (Golden, CO, ASV) nesen parakstīja saprašanās memorandu, lai sadarbotos pārstrādē un kompozītmateriālu pakārtoto lietojumu izstrādē. Pilnu ziņojumu skatiet sadaļā Aditya Birla Advanced Materials, Vartega izstrādā termoreaktīvo kompozītmateriālu pārstrādes vērtību ķēdi.
Uzņēmums L&L Products (Romeo, MI, ASV) demonstrēja savu PHASTER XP-607 divkomponentu stingro putu līmi strukturālai savienošanai ar kompozītmateriāliem, alumīniju, tēraudu, koku un cementu bez virsmas sagatavošanas. PHASTER nešķeldos, bet nodrošina augstu stingrību 100 % slēgto šūnu putas, ko var pieskarties mehāniskai stiprināšanai, un tās ir arī pēc būtības ugunsizturīgas. PHASTER elastīgums formulējumā ļauj to izmantot arī blīvēšanai un blīvēšanai. Visi PHASTER preparāti nesatur GOS, nesatur izocianurātus, un tiem nav gaisa atļauju prasību. .
Uzņēmums L&L arī izceļ savu nepārtrauktās kompozītmateriālu sistēmas (CCS) pultrūzijas produktu ar partneri BASF (Wyandotte, MI, ASV) un autoražotājiem, kas tika atzīts 2021. gada Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Inforcement , kas ieguva 2021. gada Altair Enlighten balvu. Stellantis ( Amsterdama, Nīderlande). Daļa ir nepārtraukts stikla un oglekļa šķiedras/PA6 pultrudētas CCS maisījums, kas pārklāts ar nepastiprinātu PA6.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, ASV) balstās uz gadu desmitiem ilgušo Triumph Aerospace Structures pieredzi, ieguldot jaunas investīcijas procesos, kas nepieciešami nākamās paaudzes platformām. Viens piemērs bija termoplastiskā kompozītmateriāla spārnu kastes demonstrators kabīnē, kas tika izveidots ar indukcijas palīdzību. metināšanas virknes un termoformētas ribas pie ādas, visas izgatavotas no Toray Cetex TC1225 UD oglekļa šķiedras zemu kūstošās PAEK lentes. Šis patentētais TRL 5 process ir dinamisks, tajā tiek izmantots iekšēji izstrādāts gala efektors, un to var akli metināt bez pjedestāla ( Piekļuve tikai no vienas puses). Process ļauj arī koncentrēt siltumu tikai metināšanas šuvē, kas ir pierādīts ar fizikālo testu, kas liecina, ka klēpja bīdes izturība ir lielāka nekā kopīgi sacietētiem termoreaktīviem materiāliem un tuvojas autoklāva sadarbības stiprumam. - konsolidētas struktūras.
Šonedēļ IDI Composites International (Noblesvila, Indiāna, ASV) CAMX stendā demonstrēts X27 ir Coyote Mustang sporta oglekļa šķiedras kompozītmateriāla ritenis, ko pieņēma Vision Composite Products (Decatur, AL, ASV) no IDI. Ultrium U660 apvieno oglekli. šķiedru/epoksīda lokšņu liešanas maisījums (SMC) un austās sagataves no A&P Technology (Sinsinati, OH, ASV).
Darells Džerns, IDI Composites vecākais projektu izstrādes speciālists, sacīja, ka riteņi ir piecu gadu sadarbības rezultāts starp abiem uzņēmumiem un ir pirmie komponenti, kuros izmantota IDI U660 1 collu sasmalcināta šķiedra SMC. Vision Composite Products rūpnīca ir par 40 procentiem vieglāka nekā alumīnija riteņi, un tai ir zems blīvums un augsta izturība, lai atbilstu visiem SAE riteņu noteikumiem.
"Tā ir bijusi lieliska sadarbība ar Vision," sacīja Džerns. "Mēs ar viņiem strādājām, veicot vairākas iterācijas un izstrādājot materiālus, lai iegūtu vēlamos rezultātus." Uz epoksīda bāzes izgatavotais SMC tika izstrādāts, lai atbilstu augstas stiprības prasībām, un tika pārbaudīts 48 stundu ilgā izturības testā.
Džerns piebilda, ka šie rentabli ASV ražotie izstrādājumi ļauj ražot liela apjoma riteņus vieglām sacīkšu automašīnām, universālajiem apvidus transportlīdzekļiem (UTV), elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) un citiem. Viņš norādīja, ka Ultrium U660 ir piemērots arī daudzi citi automobiļu pielietojuma veidi, tostarp automašīnu interjers un eksterjers, un daudzi citi projekti tiek izstrādāti.
Protams, pandēmija un pašreizējās piegādes ķēdes problēmas bija diskusiju punkti izstādē un vairākās prezentācijās. ”Pandēmija ir parādījusi, ka kompozītmateriālu nozare var strādāt kopā, lai rastu jaunus risinājumus vecām problēmām, kad mums tie ir nepieciešami,” sacīja Marsio. Sandri, kompozītmateriālu prezidents uzņēmumā Owens Corning (Toledo, OH, ASV) savā plenārsēdē. . . ”. Viņš runāja par pieaugošo digitālo rīku izmantošanu un piegādes ķēžu un partnerību lokalizācijas nozīmi.
Izstādē CW bija iespēja runāt ar Sandri un Krisu Skineru, Ouvena Korninga stratēģiskā mārketinga viceprezidentu.
Sandri atkārtoja, ka pandēmija faktiski ir radījusi dažas iespējas materiālu piegādātājiem un ražotājiem, piemēram, Ovensam Korningam. "Pandēmija ir palīdzējusi mums redzēt kompozītmateriālu pieaugošo vērtību ilgtspējības un viegluma, infrastruktūras un citu ziņā," viņš atzīmēja, norādot, ka kompozītmateriālu ražošanas darbību automatizēšana un digitalizēšana var samazināt darbaspēka iedarbību ražošanas procesā — tas ir svarīgi darbaspēka trūkuma apstākļos.
Attiecībā uz aktuālo piegādes ķēdes problēmu Sandri sacīja, ka pašreizējā situācija māca nozarei nepaļauties uz garām piegādes ķēdēm. Sarunās starp piegādātājiem, ražotājiem un citiem piegādes ķēdes dalībniekiem ir nepieciešama saruna par pašas piegādes ķēdes racionalizēšanu un kompozītu veidošanu. tiek prezentēti nozarei, viņš teica.
Attiecībā uz ilgtspējības iespējām Ovens Kornings strādā, lai izstrādātu otrreiz pārstrādājamus materiālus vēja turbīnām, sacīja Sandri. Tas ietver sadarbību ar ZEBRA (Zero Waste Blade Research) konsorciju, kas sākās 2020. gadā ar mērķi izstrādāt un ražot 100% pārstrādājamas vēja turbīnas. lāpstiņas. Partneri ir LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie un Suez.
Kā Adapa A/S (Olborga, Dānija) pārstāvis ASV, Metyx Composites (Stambula, Turcija un Gastonia, Ziemeļkarolīna, ASV) stendā S20 demonstrēja uzņēmuma adaptīvo veidņu tehnoloģiju kā risinājumus kompozītmateriālu detaļām, tostarp lietojumiem kosmosa jomā, jūras un būvniecības, lai nosauktu tikai dažus.Šīs viedās, pārkonfigurējamās veidnes izmērs ir līdz 10 x 10 m (aptuveni 33 x 33 pēdas), izmantojot 3D failu vai modeli, kas pēc tam tiek sadalīts mazākos gabalos, lai ietilptu veidnē. Kad tas ir pabeigts, faila informācija tiek ievadīta veidnes vadības blokā, un katru atsevišķu paneli pēc tam var pārveidot vēlamajā formā.
Adaptīvā matrica sastāv no lineāriem izpildmehānismiem, kurus darbina ar CAM kontrolēti elektriskie pakāpju motori, lai to nogādātu vēlamajā 3D pozīcijā, savukārt elastīgā stieņu sistēma nodrošina augstu precizitāti un zemas pielaides. Virspusē ir 18 mm bieza silīcija feromagnētiskā kompozītmateriāla membrāna, kas ir notur magnēti, kas piestiprināti pie stieņu sistēmas; saskaņā ar Adapas Džona Sona teikto, šī silīcija membrāna nav jāmaina. Sveķu infūzija un termoformēšana ir daži no procesiem, kas ir iespējami, izmantojot šo rīku. Vairāki Adapa rūpnieciskie partneri to izmanto arī roku ieklāšanai un automatizācijai, Sohn minēja.
Metyx Composites ir augstas veiktspējas tehnisko tekstilizstrādājumu ražotājs, tostarp daudzaksiālo stiegrojumu, oglekļa šķiedras stiegrojumu, RTM stiegrojumu, auduma stiegrojumu un vakuuma maisiņu izstrādājumu ražotājs. Tā divi ar kompozītmateriāliem saistītie uzņēmumi ietver METYX Composites Tooling Center un METYX Composites Kitting.
Ievietošanas laiks: 2022. gada 9. maijs