Šo rakstu nodrošina EVANNEX, uzņēmums, kas ražo un pārdod pēcpārdošanas Tesla piederumus. Tajā izteiktie viedokļi ne vienmēr ir mūsu InsideEVs viedokļi, kā arī mēs nesaņemam kompensāciju no EVANNEX par šo rakstu publicēšanu. Mēs atklājām uzņēmuma perspektīvu kā pēcpārdošanas piegādātāja no Tesla piederumiem bija interesanti un labprāt dalījās tā saturā bez maksas.izbaudiet!
Tesla milzu liešanas tehnoloģija ir milzīgs jauninājums automašīnu ražošanā. Milzu liešanas mašīnas izmantošana, lai izgatavotu lielu skaitu lējumu korpusā, ievērojami samazina virsbūves montāžas procesa sarežģītību, ietaupa izmaksas un uzlabo efektivitāti.
Gigafactory Tesla Tesla izmanto milzīgu Giga Press, lai izlietu modeļa Y aizmugurējo korpusa daļu, kas aizstāj 70 dažādas detaļas. Tesla Tesla izmantotās Giga preses ražo itāļu uzņēmums IDRA. 2019. gadā Tesla pasūtīja ko tā sauca par pasaulē lielāko Ķīnas ražotāja LK Group liešanas iekārtu, kas, pēc tās domām, drīzumā sāks darboties Šanhajas Gigafactory.
LK Group dibinātājs Liu Songsongs nesen pastāstīja The New York Times, ka viņa uzņēmums strādāja ar Tesla vairāk nekā gadu, lai izveidotu masīvu jaunu iekārtu. LK arī piegādās līdzīgas lielas liešanas preses sešiem Ķīnas uzņēmumiem līdz 2022. gada sākumam.
Tas, ka citi autoražotāji ir pieņēmuši Teslas milzīgo liešanas procesu, ir tikai viens spilgts piemērs abpusēji izdevīgām attiecībām starp Teslu un Ķīnas plaukstošo elektrisko transportlīdzekļu nozari. Ķīnas valdība izklāja Tesla sarkano paklāju, sniedzot tai nepieredzētu piekļuvi pasaules lielākajam auto tirgum. un reglamentējošā apstiprināšanas procesa racionalizēšana, lai rekordīsā laikā uzbūvētu Šanhajas Gigafactory.
Augšpusē: jaunā liešanas metode, ko jau ir pieņēmusi Tesla Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, izmantojot Tesla China Weibo kontu)
Savukārt Tesla palīdz Ķīnas uzņēmumiem kļūt konkurētspējīgākiem, sadarbojoties ar vietējiem piegādātājiem, lai ražotu arvien sarežģītākus komponentus, ļaujot tiem izaicināt Amerikas, Eiropas un Japānas automobiļu gigantus.
Gigafactory Shanghai ir ļoti draudzīga Ķīnas komponentu piegādātājiem. 2020. gada ceturtajā ceturksnī aptuveni 86 procenti no Shanghai Gig izmantotajiem ārpakalpojumu sniedzējiem Model 3 un Model Y komponentiem bija no Ķīnas, sacīja Tesla. (Fremontā ražotajiem transportlīdzekļiem 73 procenti. daļa no ārpakalpojuma piegādātajām daļām nāk no Ķīnas.)
The Times spekulē, ka Tesla Ķīnas elektromobiļu ražotāju labā var darīt to pašu, ko Apple ir paveicis Ķīnas viedtālruņu nozarē. Tā kā iPhone tehnoloģija izplatījās vietējos uzņēmumos, viņi sāka ražot arvien labākus tālruņus, no kuriem daži ir kļuvuši par galvenajiem spēlētājiem globālajā tirgū.
LK cer pārdot savas masīvās liešanas iekārtas vairākām Ķīnas kompānijām, taču Liu kungs laikrakstam The New York Times teica, ka vietējiem autoražotājiem trūkst talantīgo automobiļu dizaineru, kas ir Teslai.” Daudzi Ķīnas autoražotāji runā ar mums par mašīnu izgatavošanu, taču lielākā daļa no tiem joprojām ir projektēšanas procesā. Mums Ķīnā ir vājš kakls dizaineru ziņā.
Šis raksts sākotnēji parādījās Charged.Autors: Charles Morris.Avots: The New York Times, Electrek
Izlikšanas laiks: 28.04.2022