2021. gadā Land Rover savai augšāmceltajai Defender nosaukuma plāksnītei pievienoja īsāku divu durvju variantu: Defender 90. Salīdzinot ar lielāko Defender 110, ikoniskā britu apvidus auto Rover īsākā versija izskatās ļoti jauki. Ar savu glīti balto jumtu, ideālām proporcijām, Pangea Green krāsu un rezerves riepām, kas peld uz sāniem atveramajām bagāžas nodalījuma durvīm, Defender 90 jūtas atšķiras no lielākajiem 110.
Lai gan tā klasiskā kastes forma un izcilās detaļas būtībā ir vienādas, Defender 90 kaste izskatās labāk un mērķtiecīgāka. Ja Four-door Guard 110 ir ģimenes nedēļas nogales apvidus auto, kuru vada dēli vecāki, tad 90 ir tas, kuram otrdien slinkums sērfot un doties mājās dubļos.
Protams, tas ir mazliet stereotips. Četru durvju 110 izskatās ass, un tam patīk improvizētas ekskursijas, kas var ietvert peldēšanu kailam straumē vai straumē līdz 35,4 collu dziļumā un brišanas sensora izmantošanu, lai noteiktu priekšējo dziļumu un parādītu to centrālajā skārienekrānā. Izņemot ekstrēmākos gadījumus, 110 un Defender 90 ir vienlīdz labi bezceļa apstākļos. Tas ietver to pašu piebraukšanas leņķi un izlidošanas leņķi (kas norāda uz tā spēju uzbraukt pa stāviem šķēršļiem, nesaskrāpējot zodu vai aizmugurējo buferi), kā arī papildu reljefa reakcijas 2 sistēmu, kas ļauj vadītājam izvēlēties atbilstoši reljefam Optimālais saķeres režīms.
Taču divdurvju apvidus automobiļiem, vai tas būtu Defender, atdzimušais Ford Bronco vai klasiskais Jeep Wrangler, ir kaut kas jēgpilnāks. Ir vērts atzīmēt, ka pirms jauno Defender 90 un Bronco (ir pieejami arī četrdurvju Bronco) laišanas tirgū pagājušajā vasarā Wrangler bija pēdējais divdurvju SUV, kas joprojām tika pārdots ASV. Un šī Wrangler konfigurācija — tā divu durvju vēsture ir meklējama līdz Willis Jeep, kas palīdzēja ASV armijai uzvarēt Otrajā pasaules karā — tā četrdurvju neierobežotā versija pārliecinoši pārsniedza pārdošanas apjomu.
Pirmajā gadā Land Rover Amerikas Savienotajās Valstīs pārdeva vairāk nekā 16 000 godalgotu četrdurvju aizsargu. Jaguar Land Rover North America prezidents un izpilddirektors Džo Eberhārts izdevumam Forbes Wheels sacīja, ka, tā kā Defender 90 tikko nonācis izstāžu zālē, ir pāragri spriest, cik pircēju izvēlēsies mazāku un sportiskāku versiju.
"Mēs zinām, ka Defender 90 ir tirgus," sacīja Eberhards. “Tie ir cilvēki, kas meklē personalizētākus un izteiksmīgākus pārvietošanās līdzekļus; kaut kas izceļas no pūļa."
Kamēr amerikāņi atteicās no bezrūpīgās divu durvju kupejas no Chevrolet Camaro uz luksusa GT no Eiropas un Japānas, šī praktiskā grupa ir attālinājusies arī no divdurvju apvidus auto un pikapiem.
Taču lielizmēra komunālie pakalpojumi ne vienmēr ir standarts. Gadu desmitiem, tostarp 1950., 1960. un 1970. gados, divdurvju sedanu pārdošanas apjoms ir pārspējis sedanu pārdošanas apjomu. Cilvēki neiebilst iespiesties aizmugurējā sēdeklī. Daudzos gadījumos jahtas izmēra kupejai (domā Cadillac Eldorado) durvis ir tikpat lielas kā okeāna plostam. Kas attiecas uz 4×4 pirmajos gados, tad divdurvju modelis bija ļoti populārs āra pūļu vidū. Pie tādiem piedzīvojumiem bagātajiem un nepretenciozajiem modeļiem pieder Toyota “FJ” Land Cruiser, kas ražots no 1960. gada līdz 1984. gadam, un tagad tā ir vērtīga kolekcija — pirmās paaudzes Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police. Veins, Indiānas štats, Starptautiskie skauti.
Autoražotāji ieviesa arī vairākas mazas un augstas lietas, vēstot par mūsdienu pārrobežu laikmetu. 1986. gadā Suzuki guva panākumus ar savu stilīgo divdurvju Samurai, mini SUV, kas, neskatoties uz tikai 63 zirgspēku dzinēju, ir jautrs uz ielas un traks bezceļa apstākļos. Samurai kļuva par visātrāk pārdoto japāņu auto Amerikas vēsturē savā pirmajā gadā un radīja Suzuki Sidekick (un General Motors filiāles Geo Tracker), pēc kā strīdīgais apgāšanās skandāls ietekmēja tā pārdošanu un lika liktenim.
Sākotnējais Toyota RAV4 piedāvāja divu durvju modeļus no 1996. līdz 2000. gadam, un 1998. gadā prezentēja kabrioletu, kas piemērots otrā kursa studentiem. Dīvainākais ir Nissan Murano CrossCabriolet. Šī populārā Murano divdurvju kabrioleta versija pēc avārijas izskatās (un brauc) kā Humpty Dumpty. Pēc trīs gadu remdenas pārdošanas Nissan laipni pārtrauca ražošanu 2014. gadā, taču, iespējams, tas bija pēdējais smiekls. Ripošana ar atvērto CrossCabrio šodien piesaistīs ziņkārīgu apkārtējo cilvēku grupu ātrāk nekā dažas sporta automašīnas.
Jaunais Defender 90 arī noteikti pagriezīs galvu, taču labā nozīmē. Esmu braucis ar Defender 110 un veicis nelīdzenu kāpumu no Equinox kalna stāvajām nogāzēm Vērmontā; smags bezceļa brauciens Meinas džungļos, ieskaitot papildu 4000 USD vērtībā Itālijā ražotu jumta telti Landy Camp vien pa nakti. Abi modeļi ir jauns bezceļa 4 × 4 bezceļu veiktspējas kritērijs, daļēji pateicoties adaptīvajai pneimatiskajai balstiekārtai un izsmalcinātajai alumīnija šasijai, Land Rover apgalvo, ka tā stingrība ir trīs reizes lielāka par labāko virsbūvi. Rāmja kravas automašīna.
Tomēr uz lauku ceļiem uz ziemeļiem no Manhetenas Defender 90 nekavējoties demonstrēja elastības priekšrocības salīdzinājumā ar savu lielo brāli. Kā gaidīts, šis ir mazs SUV, kas sver tikai 4550 mārciņas, taču ar tādu pašu turbokompresoru, 296 zirgspēku jaudīgākajam 110 ir 4815 četru cilindru dzinējs. Arī Defender 90 cena ir zemāka, sākot no 48 050 USD, bet četrcilindru 110 cena ir no 51 850 USD. Protams, neatkarīgi no tā, kura no divām dzinēja opcijām ir, tas jūtas ātrāk pieskaroties. Pirmais Defender 90 izdevums (66 475 ASV dolāri), ar kuru es braucu, bija gandrīz pilnībā piekrauts no 3,0 litru rindas sešu cilindru dzinēja ar kompresoru, turbokompresoru un 48 voltu vieglo hibrīda kompresoru. Šeit nāk pareizais 395 zirgspēku daudzums.
Tas paātrinās līdz 60 jūdzes stundā 5,8 sekundēs, saglabājot mazāko SUV stilīgumu. Visaugstākā līmeņa Defender V8 būs pieejams vēlāk šogad (divi virsbūves modeļi), sākot no 98 550 USD par 90 un 101 750 USD par 110. Šie modeļi ar kompresoru 5,0 litru V8 dzinējiem nodrošina 518 zirgspēkus, kas ir tikpat, cik dzinēji, kas nodrošina artilērijas skaņu celiņam atbilstošu uguns jaudu tādos modeļos kā Jaguar F-Pace SUV, F-Type sporta auto un Range Rover Sport SVR.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir aizsargs, Wrangler vai Mustang, divu durvju versija arī pretendē uz priekšrocībām bezceļa apstākļos, pat ja tikai neliels skaits automašīnu īpašnieku maksimāli izmantos šīs iespējas. Kompaktais izmērs ļauj viņiem izvēlēties šaurākas takas un stingrākus pagriezienus nekā viņu spēcīgākie brāļi un māsas. Īsākā riteņu bāze ļauj tiem pārvarēt augstākus šķēršļus bez “centrēšanas” vai piekāršanās pie vidus kā šūpoles uz atbalsta punkta.
Kas šajos izturīgajos SUV ir visvairāk glabātais noslēpums? Tie patiešām ir ļoti piemēroti noteikta veida pilsētas modesistam, kā apliecina šie pirmie divi Wrangler īpašnieki. Jaunais Defender 90 ir tikai 170 collas garš, vairāk nekā par pēdu īsāks nekā kompaktais Honda Civic sedans. (Abi Wranglers ir aptuveni 167 collas gari). Tas ļauj tiem iespiesties ļoti šaurās stāvvietās. Tajā pašā laikā tie ir augsti, labi bruņoti cietokšņi, kas lieliski piemēroti satiksmes novērošanai un aizsardzībai pret neparedzamiem Uber vadītājiem. Šie SUV var arī atbrīvoties no bedrēm un citiem pilsētas šķēršļiem, kas var sabojāt tradicionālo automašīnu riepas un riteņus.
Neskatoties uz patīkamajām proporcijām un veiktspējas priekšrocībām, joprojām pastāv divi šķēršļi. Salīdzinoši plānā kravas telpa un viltīgākais aizmugurējais sēdeklis ir vienāds ar briesmīgu iekāpšanu un izkāpšanu. Lai no tiem izkāptu, ir nepieciešama jauniešu veiklība, lai izvairītos no paklupt aiz sliekšņiem un vispirms uz ietves nolaisties zobiem.
Divu durvju aizsargi atvieglo darbu, tostarp pogu uz priekšējiem sēdekļiem, kas var tos pabīdīt uz priekšu, lai atvieglotu (bet tomēr neērtu) iekāpšanu. Tomēr pēc iekāpšanas NBA uzbrucējiem ir pietiekami daudz vietas galvai un kājām.
Lielākais kompromiss ir tas, ka zaudētais garums 17 collas (salīdzinājumā ar 110 collām) gandrīz pilnībā atrodas kravas tilpnē. 110 Kravas telpa aiz otrās rindas ir vairāk nekā divas reizes lielāka nekā 1990. gados, 34,6 kubikpēdas un 15,6 kubikpēdas. 110 nodrošina arī pāris bērnu izmēra trešās rindas sēdekļus, kuros var izmitināt septiņus cilvēkus. Modelis 90 piedāvā papildu sēdekli (pieejams arī modelim 110), kas pārvērš priekšējo kausu par ērtu trīs rindu soliņu, kurā var izmitināt sešus cilvēkus. Tomēr ģimenēm ar divvietīgiem ratiem un daudz aprīkojuma 110 ir loģiska spēle.
Stjuarts Šors, JLR Ziemeļamerikas komunikāciju vadītājs, pareizi norādīja, ka potenciālie klienti zinās, kuram klubam viņi pieder: “Kad 90. gados aizvedu dažus cilvēkus braukt ar automašīnu, viņi teica: “Es noteikti to saņemšu [jo] nemeklē praktisku risinājumu; Es to nopirku, jo tas ir foršs un man patīk.''
Izlikšanas laiks: 2021. gada 3. oktobris