Aidaho, ASV. Pēc tam, kad 2016. gadā viņa meita gāja bojā, automašīnai ietriecoties aizsargmargās, Stīvs Amerss izvirzīja savu misiju godināt viņas piemiņu, izpētot aizsargmargas visā ASV. Pēc Eimsa spiediena Aidaho Transporta departaments paziņoja, ka pārbauda tūkstošiem štata aizsargmargu, lai nodrošinātu drošību.
2016. gada 1. novembrī Eimersa zaudēja savu 17 gadus veco meitu Hannu Eimersu, kad viņas automašīna Tenesī štatā ietriecās aizsargmargas galā. Aizsarga margas uzsita viņas automašīnu un uzsita viņu.
Eimss zināja, ka kaut kas nav kārtībā, tāpēc iesūdzēja ražotāju tiesā par dizainu. Viņš teica, ka lieta ir nonākusi "apmierinošā noslēgumā". (Tiesas ieraksti liecina, ka nav pierādījumu, ka žogs, kas skāra Hannas automašīnu, būtu nepareizi uzstādīts.)
"Es vēlos pārliecināties, ka neviens nav līdzīgs tam, ar kuru es pamostos katru dienu, jo esmu vecāks mirušam bērnam, kuru kropļojis žogs," sacīja Eimss.
Viņš runāja ar politiķiem un transporta vadītājiem ASV, lai pievērstu uzmanību nožogotiem termināļiem, kas var būt nepareizi uzstādīti. Dažus no tiem sauc par “Frankenšteina žogiem”, jo tie ir žogi, kas būvēti no dažādu detaļu maisījuma, kas, pēc Eimsa teiktā, rada briesmoņus mūsu ceļmalās. Viņš atrada citas margas, kas uzstādītas otrādi, atpakaļ, ar trūkstošām vai nepareizām skrūvēm.
Sākotnējais barjeru mērķis bija aizsargāt cilvēkus no noslīdēšanas no uzbērumiem, ietriekšanās kokiem vai tiltiem vai iebraukšanas upēs.
Saskaņā ar Federālās autoceļu pārvaldes sniegto informāciju, enerģiju absorbējošām barjerām ir “trieciena galva”, kas slīd pāri barjerai, kad tā ietriecas transportlīdzeklī.
Automašīna varēja ar priekšu ietriekties barjerā, un trieciena galva saplacināja barjeru un novirzīja to prom no automašīnas, līdz automašīna apstājās. Ja automašīna atsitas pret sliedēm leņķī, galva saspiež arī aizsargmargas, palēninot automašīnu aiz sliedēm.
Ja tā nenotiktu, aizsargmargas varētu pārdurt automašīnu — tas ir sarkans karogs Eimsam, jo aizsargmargu ražotāji brīdina nesajaukt detaļas, lai izvairītos no nopietniem savainojumiem vai nāves, taču tas nenotiks.
Uzņēmums Trinity Highway Products, kas tagad pazīstams kā Valtir, paziņoja, ka jauktu daļu brīdinājumu neievērošana var izraisīt "nopietnas traumas vai nāvi, ja transportlīdzeklis ir iesaistīts sadursmē ar sistēmu, kuru nav apstiprinājusi Federālā autoceļu pārvalde (FHA)".
Aidaho Transporta departamenta (ITD) aizsargmargu standarti arī pieprasa darbiniekiem uzstādīt aizsargmargas saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Šīs sistēmas ir testējušas avārijas un apstiprinājusi Federālā mājokļu pārvalde (FHA).
Taču pēc rūpīgas izpētes Eimss sacīja, ka Aidaho vien gar Interstate 84 ir atradis 28 “Frankenšteina stila barjeras”. Pēc Eimsa teiktā, žogs pie Boise Outlet Mall tika uzstādīts nepareizi. Kaldvelas aizsargmargas, kas atrodas dažas jūdzes uz rietumiem no Interstate 84, ir viena no sliktākajām aizsargmargām, ko Aimers jebkad ir redzējis.
"Problēma Aidaho ir ļoti nopietna un bīstama," sacīja Eimss. “Sāku pamanīt viena ražotāja triecienligzdu paraugus, kas uzstādīti ar cita ražotāja sliedēm. Es redzēju daudz Trinity rievotu galu, kur otrā sliede tika uzstādīta otrādi. Kad es sāku to redzēt un pēc tam redzēju atkal un atkal, es sapratu, ka tas ir patiešām nopietni.
Saskaņā ar ITD ierakstiem četri cilvēki Aidaho štatā no 2017. līdz 2021. gadam gāja bojā, automašīnai ietriecoties barjeras galapunktā, taču ITD paziņoja, ka nav negadījumu pierādījumu vai policijas ziņojumiem, ka barjera pati būtu viņu nāves cēlonis.
“Kad kāds pieļauj tik daudz kļūdu, mums nav ne pārbaudes, ne ITD uzraudzības, ne uzstādītāju un darbuzņēmēju apmācības. Tā ir ļoti dārga kļūda, jo mēs runājam par dārgām žogu sistēmām,” sacīja Eimers. “Mums ir jāpārliecinās, ka šī iekārta, kas iegādāta par valsts nodokļiem vai federālo atbalstu, ir pareizi uzstādīta. Pretējā gadījumā mēs katru gadu piesavinām desmitiem miljonu dolāru un izraisām negadījumus uz ceļiem.
Tātad, ko Eims izdarīja? Viņš spieda Aidaho Transporta departamentu pārbaudīt visus štata žogu termināļus. ITD norādīja, ka klausās.
ITD komunikāciju vadītājs Džons Tomlinsons sacīja, ka departaments pašlaik veic visas žogu sistēmas uzskaiti visā valstī.
"Mēs vēlamies pārliecināties, ka tie ir pareizi uzstādīti, ka tie ir droši," sacīja Tomlinsons. “Kad aizsargmargu galos ir bojājumi, mēs pārbaudām, vai tie ir pareizi uzstādīti, un, ja ir bojājumi, mēs tos nekavējoties novēršam. Mēs vēlamies to salabot. Mēs vēlamies pārliecināties, ka tie ir pareizi nodrošināti.
Viņš sacīja, ka oktobrī brigādes sāka rakt dziļākus par 10 000 aizsargmargu galu, kas izkaisīti pa vairāk nekā 900 jūdzēm no valsts autoceļiem.
Tomlinsons piebilda: "Pēc tam ir jāpārliecinās, ka mūsu apkopes darbiniekam ir atbilstoši saziņas kanāli, lai to informētu apkopes darbinieki, darbuzņēmēji un visi pārējie, jo mēs tikai vēlamies, lai tas būtu droši."
Meridian's RailCo LLC ir noslēdzis līgumu ar ITD, lai uzstādītu un uzturētu margas Aidaho. RailCo īpašnieks Kevins Veids sacīja, ka daļas uz Frankenšteinas sliedēm varēja būt sajauktas vai uzstādītas nepareizi, ja ITD nebūtu pārbaudījis viņu apkalpes apkopes darbus.
Jautāts, kāpēc viņi pieļāvuši kļūdu, uzstādot vai remontējot žogu, Tomlinsons atbildēja, ka tas varētu būt saistīts ar piegādes aizkavēšanos.
Tūkstošiem žogu izmeklēšana un to labošana prasa laiku un naudu. ITD neuzzinās remonta izmaksas, kamēr nebūs pabeigta inventarizācija.
"Mums ir jāpārliecinās, ka mums ir pietiekami daudz naudas," sacīja Tomlinsons. "Bet tas ir svarīgi — ja tas nogalina vai nopietni ievaino cilvēkus, mēs veicam visas nepieciešamās izmaiņas."
Tomlinsons piebilda, ka viņi ir informēti par dažiem "atzaru termināļiem", kurus viņi "vēlas pārveidot", un turpmākajos mēnešos turpinās inventarizēt visu valsts automaģistrāļu sistēmu.
Viņš vēlreiz teica, ka viņi nezināja, ka šīs pēdējās ārstēšanas metodes avārijas laikā nedarbosies pareizi.
KTVB par to sazinājās ar Aidaho gubernatoru Bredu Litlu. Viņa preses sekretāre Medisona Hārdija sacīja, ka Litls sadarbojas ar likumdevēju, lai novērstu drošības nepilnības, izmantojot transporta finansēšanas paketi.
"Aidahoas drošības un labklājības veicināšana joprojām ir gubernatora Lila galvenā prioritāte, un viņa likumdošanas prioritātes 2023. gadā ietver vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru jaunus un notiekošus ieguldījumus transporta drošības jomā," e-pastā rakstīja Hārdijs.
Visbeidzot, Eimss turpinās strādāt ar likumdevējiem un Transporta departamentu, lai godinātu savu meitu, pārbaudītu žogus un izsauktu ikvienu, kas var palīdzēt.
Eimss nevēlējās tikai atrisināt bīstamo barjeru problēmu, viņš vēlējās mainīt transporta departamenta iekšējo kultūru, par prioritāti izvirzot drošību. Viņš strādā, lai saņemtu skaidrākus, vienotus norādījumus no valsts transporta departamentiem, FHA un žogu ražotājiem. Viņš arī strādā, lai panāktu, ka ražotāji savām sistēmām pievieno “šo pusi uz augšu” jeb krāsainas etiķetes.
"Lūdzu, neļaujiet ģimenēm Aidaho būt līdzīgas man," sacīja Eimss. "Jums nevajadzētu ļaut cilvēkiem mirt Aidaho."
Izlikšanas laiks: 24. jūlijs 2023