Paziņojot par vērienīgo atjaunojamās enerģijas virzību šonedēļ, Baidena administrācija uzsvēra kuģi, kas tiek būvēts Braunsvilā, kā apliecinājumu zaļajām ekonomiskajām iespējām.
Gar Braunsvilas kanālu un tieši Meksikas līcī kā urbis viens no lielākajiem jūras naftas ieguves platformu ražotājiem līča piekrastē pārvērta 180 akrus zemes par īstu zelta raktuvi. Kuģu būvētavā ir 43 ēku labirints, tostarp 7 angāra izmēra montāžas nojumes, kurās lido metinātāju dzirksteles un tajās plīst pneimatiskie āmuri, kas treknrakstā brīdina, ka jebkura kļūda var izraisīt invaliditāti. Pierakstīties. Tērauda plāksne aiz trīs tonnas smagās tērauda plāksnes tika ieslidināta vienā rūpnīcas galā. Otrā galā, tāpat kā dažas sarežģītas rotaļlietas no Ziemassvētku vecīša darbnīcas, ripinot dažas no pasaulē smagākajām un izsmalcinātākajām enerģijas rūpniecības mašīnām.
Naftas uzplaukuma laikā 21. gadsimta sākumā kuģu būvētava turpināja ražot "urbšanas iekārtas ar domkratu". Šīs ārzonas platformas ir tikpat augstas kā debesskrāpji un iegūst naftu jūdžu garumā zem jūras dibena, un katra tiek pārdota par aptuveni 250 miljoniem dolāru. Pirms pieciem gadiem pagalmā piedzima 21 stāvu augsts zvērs ar nosaukumu Krechet, kas bija lielākā sauszemes naftas platforma vēsturē. Bet Krečets - krievu valodā "gyrfalcon", lielākā piekūnu suga un Arktikas tundras plēsējs - ir izrādījies dinozaurs. Tagad naftas ieguve Ērvingā bāzētajam uzņēmumam ExxonMobil un tā partneriem Sahalīnas salā netālu no Krievijas, iespējams, šī ir pēdējā šāda naftas platforma, ko kuģu būvētava ir uzbūvējusi.
Šodien, kritiskā brīdī, kas atspoguļo pārmaiņas naftas un gāzes nozarē, kas notiek pāri Teksasai un pasaulei, Braunsvilas kuģu būvētavas darbinieki būvē jauna tipa kuģi. Tāpat kā vecmodīga naftas ieguves platforma, šis jūras enerģijas kuģis dosies uz jūru, noliks savas smagās tērauda kājas jūras dibenā, izmantos šos gurnus, lai atbalstītu sevi, līdz tas šķērsos nelīdzeno ūdeni, un pēc tam dejā jauda un precizitāte, Mašīna, kas iekrīt tumšā dziļumā, kas iekļūs akmeņos jūras dibenā. Tomēr šoreiz dabas resurss, ko kuģis cenšas attīstīt, nav nafta. Tas ir vējš.
Ričmondā, Virdžīnijā bāzētais elektroenerģijas ražotājs Dominion Energy, kas pasūtīja kuģi, izmantos to, lai iedzītu pāļus Atlantijas okeāna dzelmē. Uz katras 100 pēdas augstās naglas, kas iegremdētas ūdenī, tiks novietotas trīspunktu tērauda un stikla šķiedras vējdzirnavas. Tā rotējošais mezgls ir apmēram skolas autobusa lielumā un atrodas aptuveni 27 stāvus virs viļņiem. Šis ir pirmais ASV būvēts vēja turbīnu uzstādīšanas kuģis. Tā kā jūras vēja parki, kas joprojām galvenokārt sastopami Eiropā, arvien vairāk parādās pie ASV krastiem, Braunsvilas kuģu būvētava var uzbūvēt vairāk līdzīgu kuģu.
Šis impulss vēl vairāk nostiprinājās 29. martā, kad Baidena administrācija paziņoja par jaunu ASV jūras vēja enerģijas paplašināšanas plānu, kurā teikts, ka tas ietvers miljardu dolāru federālos aizdevumus un dotācijas, kā arī virkni jaunu vēja parku, kuru mērķis ir paātrināt politikas pasākumus. uzstādīšanai. ASV austrumu, rietumu un līča piekrastē. Faktiski paziņojumā Braunsvilas kuģu būvētavā uzbūvētais kuģis ir izmantots kā piemērs ASV atjaunojamās enerģijas projektam, ko tas cer veicināt. Valdība apgalvo, ka jūras vēja rūpniecība "radīs jaunu piegādes ķēdi, kas stiepsies līdz Amerikas Savienoto Valstu sirdij, par ko liecina 10 000 tonnu vietējā tērauda, ko Alabamas un Rietumvirdžīnijas darbinieki piegādā Dominion kuģiem". Šis jaunais federālais mērķis ir panākt, ka līdz 2030. gadam ASV nodarbinās desmitiem tūkstošu strādnieku, lai izvietotu 30 000 megavatu jūras vēja enerģijas jaudu. (Viens megavats darbina aptuveni 200 mājas Teksasā.) Tas joprojām ir mazāk nekā puse no tā, kas tajā laikā bija paredzēts Ķīnai, taču tas ir milzīgs rādītājs, salīdzinot ar 42 megavatiem jūras vēja enerģijas, kas šodien uzstādīta Amerikas Savienotajās Valstīs. Ņemot vērā, ka ASV enerģētikas sektors parasti plāno veikt lielas investīcijas dažu desmitgažu laikā, valdības grafiks būs ļoti ātrs.
Ikvienam teksasietim, kurš mēdz pasmieties par atjaunojamās enerģijas biznesu, jūras vēja enerģija nodrošina aizraujošu realitātes pārbaudi. No likmes apjoma līdz vajadzīgajai inženierijai tā ir gluži kā naftas industrija, piemērota tiem, kam ir dziļas kabatas, liela apetīte un liels aprīkojums. Politiķu grupa, naftas alkstoši sabiedrotie, februāra ziemas vētras laikā Teksasas energosistēmas katastrofālajā atteicē kļūdaini vainoja sasalušās vēja turbīnas. Tie norāda, ka fosilais kurināmais joprojām ir vienīgais uzticamais enerģijas avots. Tomēr arvien vairāk naftas kompāniju ir jāatskaitās ne tikai saviem politiķiem, bet arī pasaules akcionāriem. Viņi ar savām investīcijām parāda, ka uzskata alternatīvos enerģijas avotus par korporatīvās peļņas pieauguma avotu, un šī korporatīvā peļņa naftas nozarei ir episka. Lejupslīdes ietekme.
Daudznacionālie uzņēmumi, kuriem pieder Braunsvilas kuģu būvētava, un daudznacionālie uzņēmumi, kas projektē vēja enerģijas kuģus, ir vieni no pasaules lielākajiem naftas nozares darbuzņēmējiem. Abu uzņēmumu ieņēmumi pagājušajā gadā bija vairāk nekā 6 miljardi ASV dolāru; abi cieta milzīgus zaudējumus šajos pārdošanas apjomos; abi meklēja stabilitāti atjaunojamās enerģijas tirgū. Naftas problēma ir dziļa. Daļēji iemesls ir īslaicīgais Covid-19 šoks, kas samazinājis globālo ekonomisko aktivitāti. Būtiskāk ir tas, ka šķietami neapturamais naftas pieprasījuma pieaugums pagājušajā gadsimtā pamazām izzūd. Pievēršot arvien lielāku uzmanību klimata pārmaiņām un tīro tehnoloģiju attīstībai — no elektriskajiem automobiļiem līdz mājām, ko darbina vēja un saules enerģija — ir izraisījusi ilgtermiņa pāreju uz lētākām un lētākām fosilā kurināmā alternatīvām.
Džordžs O'Līrijs, enerģētikas analītiķis uzņēmumā Tudor, Pickering, Holt & Co, kas atrodas Hjūstonā, sacīja, ka, lai gan pēdējā laikā naftas un gāzes atdeve ir bijusi slikta, atjaunojamās enerģijas sektorā nāk daudz naudas. investīciju banka. Uzņēmums ir Teksasas naftas reģiona mainīgā pasaules skatījuma simbols — tas jau sen ir koncentrējies uz naftu un gāzi, bet tagad aktīvi dažādo. O'Līrijs salīdzināja Teksasas naftas vadītāju jauno entuziasmu par atjaunojamo enerģiju ar viņu aizraušanos ar slānekļa naftas un gāzes ieguvi pirms 15 gadiem; kamēr jaunas tehnoloģijas nesamazina ieguves izmaksas, šī iežu ieguve ir plaši uzskatīta par nepiemērotu. ekonomika. O'Līrijs man teica, ka fosilā kurināmā alternatīvas ir "gandrīz kā slāneklis 2.0".
Keppel ir konglomerāts Singapūrā un viens no pasaulē lielākajiem naftas ieguves platformu ražotājiem. Tā iegādājās Brownsville Shipyard 1990. gadā un padarīja to par AmFELS nodaļas kodolu. Lielāko daļu nākamo 30 gadu kuģu būvētava uzplauka. Tomēr Keppel ziņoja, ka tā enerģētikas bizness 2020. gadā zaudēs aptuveni 1 miljardu ASV dolāru, galvenokārt pateicoties globālajam naftas platformas biznesam ārzonā. Tā paziņoja, ka, cenšoties novērst finanšu noplūdes, plāno pamest biznesu un tā vietā koncentrēties uz atjaunojamo enerģiju. Keppel izpilddirektors Luo Dženhua savā paziņojumā solīja "veidot elastīgu nozares līderi un sagatavoties globālajai pārejai enerģētikas jomā".
Alternatīvu klāsts ir tikpat steidzams arī NOV. Hjūstonā bāzētais behemots, kas agrāk bija pazīstams kā National Oilwell Varco, projektēja vēja turbīnu uzstādīšanas kuģi, ko būvē Keppel Shipyard. NOV ir viens no pasaulē lielākajiem naftas un gāzes rūpniecības iekārtu ražotājiem ar aptuveni 28 000 darbinieku. Šie darbinieki ir izkaisīti 573 rūpnīcās 61 valstī sešos kontinentos, bet gandrīz ceturtā daļa no tiem (aptuveni 6600 cilvēku) strādā Teksasā. Tā kā pieprasījums pēc jaunām naftas iekārtām bija izsmelts, tā pagājušā gada novembrī ziņoja par 2,5 miljardu ASV dolāru tīrajiem zaudējumiem. Tagad, izmantojot savu uzkrāto pieredzi naftas un gāzes nozarē, uzņēmums projektē piecus jaunus vēja turbīnu uzstādīšanas kuģus, kas tiek būvēti visā pasaulē, tostarp viens Braunsvilā. Tas ir aprīkots ar domkrata kājām un celtņiem vairākiem no tiem, un tas ir pārveidots no jūras naftas jūras vēja enerģijai. Klijs Viljamss, NOV izpilddirektors, norādīja, ka "atjaunojamā enerģija organizācijām ir interesanta, ja naftas atradnes nav īpaši interesantas". Kad viņš teica “jautri”, viņš nedomāja izklaidi. Viņš gribēja pelnīt naudu.
Teksasas ekonomikai izšķirošais enerģētikas bizness bieži tiek raksturots kā gandrīz reliģiski sadalīts. No vienas puses, Big Oil ir ekonomiskā reālisma vai vides apmelošanas modelis — atkarībā no jūsu pasaules uzskata. No otras puses ir Big Green, ekoloģiskā progresa vai sliktas labdarības čempions - tas atkal ir atkarīgs no jūsu viedokļa. Šie komiksi kļūst arvien vairāk novecojuši. Nauda, nevis ētika, enerģētikas veidošanās, strukturālās ekonomiskās izmaiņas maina Teksasas enerģētikas ainavu: naftas rūpniecības lejupslīde ir daudz būtiskāka nekā nesenais lejupslīdes cikls, un atjaunojamās enerģijas pieaugums ir noturīgāks nekā subsīdiju radītie burbuļi.
Februāra ziemas vētras fiasko laikā ceremonijā tika atklātas atlikušās atšķirības starp veco enerģiju un jauno enerģiju. Polārais virpulis, ar kuru mierīgi tika galā citas valstis, ir radījis nopietnus bojājumus elektrotīklam, ko jau desmit gadus ignorē virkne gubernatoru, likumdevēju un regulatoru. Pēc tam, kad vētra bezsaistē padarīja 4,5 miljonus māju, daudzas no tām tika atslēgtas vairākas dienas un nogalināja vairāk nekā 100 teksasiešu. Gubernators Gregs Abots telekanālam Fox News sacīja, ka štatā "tika slēgta vēja un saules enerģija". Tas "tikai parāda, ka fosilais kurināmais ir nepieciešams". Teksasas sabiedriskās politikas fonda enerģētikas projekta direktors Džeisons Īzaks rakstīja, ka fonds ir domnīca ar lielu naftas interešu grupu piešķirto finansējumu. Viņš rakstīja: "Elektrības padeves pārtraukums liecina, ka "pārāk daudz olu ievietošana atjaunojamās enerģijas grozā radīs neskaitāmas atvēsinošas sekas."
Aptuveni 95% no plānotās jaunās jaudas Teksasā ir vējš, saule un baterijas. ERCOT prognozē, ka vēja elektroenerģijas ražošana šogad varētu pieaugt par 44%.
Nav pārsteigums, ka koris ir labi informēts. No vienas puses, neviens nopietni neliek domāt, ka Teksasa vai pasaule drīz atteiksies no fosilā kurināmā. Lai gan nākamajās desmitgadēs to izmantošana transportā samazināsies, tie var kalpot ilgāk kā enerģijas avoti rūpnieciskiem procesiem, piemēram, tērauda ražošanai un dažādām izejvielām, sākot no mēslošanas līdzekļiem līdz vējdēļiem. No otras puses, visu veidu elektroenerģijas ražošana — vēja, saules, dabasgāzes, ogļu un kodolenerģijas — neizdevās februāra vētras laikā, galvenokārt tāpēc, ka Teksasas enerģētikas amatpersonas nepievērsa uzmanību desmit gadiem. rūpnīca, lai pārdzīvotu ziemu. No Dakotas līdz Dānijai vēja turbīnas aukstam darbam ir labas arī citur aukstos apstākļos. Lai gan puse no visām vēja turbīnām Teksasas tīklā šajās neveiksmīgajās februāra dienās bija iesaldētas, daudzas vēja turbīnas, kas turpināja griezties, saražoja vairāk elektroenerģijas nekā Teksasas elektriskās uzticamības padome Kā paredzēts, komisija ir atbildīga par štata galvenās enerģijas pārvaldību. režģis. Tas daļēji kompensē lielo dabasgāzes ražošanas apjomu, kas ir likvidēts.
Tomēr fosilā kurināmā alternatīvu kritiķiem fakts, ka aptuveni 25% no Teksasas elektroenerģijas 2020. gadā tiks iegūti no vēja turbīnām un saules paneļiem, kaut kādā veidā nozīmē, ka strāvas padeves pārtraukumiem ir jābūt žilbinošiem. Zaļās mašīnas vaina, kas paātrina. Pagājušajā gadā vēja enerģijas ražošana Teksasā pirmo reizi pārsniedza ogļu elektroenerģijas ražošanu. Saskaņā ar ERCOT datiem aptuveni 95% no jaunās jaudas, kas tiek plānota visā štatā, ir vējš, saule un baterijas. Organizācija prognozē, ka štatā vēja elektroenerģijas ražošana šogad varētu pieaugt par 44%, savukārt vērienīgos saules enerģijas projektos – vairāk nekā trīskāršoties.
Atjaunojamās enerģijas pieaugums rada reālus draudus naftas interesēm. Viens no tiem ir pastiprināt konkurenci par valdības dāsnumu. Iekļauto atšķirību dēļ enerģijas subsīdiju uzskaite ļoti atšķiras, taču jaunākie aprēķini par ASV kopējām ikgadējām fosilā kurināmā subsīdijām svārstās no 20,5 miljardiem līdz 649 miljardiem ASV dolāru. Attiecībā uz alternatīvo enerģiju federālais pētījums norādīja, ka 2016. gadā šis skaitlis bija 6,7 miljardi USD, lai gan tajā tika ieskaitīta tikai tiešā federālā palīdzība. Neatkarīgi no skaitļiem politiskais svārsts attālinās no naftas un gāzes. Šā gada janvārī prezidents Baidens izdeva izpildrakstu par klimata pārmaiņām, kas noteica federālajai valdībai "nodrošināt, ka saskaņā ar piemērojamajiem likumiem federālie fondi tieši nesubsidē fosilo kurināmo".
Subsīdiju zaudēšana ir tikai viens no draudiem naftai un gāzei. Vēl šausminošāka ir tirgus daļas zaudēšana. Pat fosilā kurināmā uzņēmumi, kas nolemj izmantot atjaunojamo enerģiju, var zaudēt elastīgākus un finansiāli spēcīgākus konkurentus. Tīra vēja un saules enerģijas uzņēmumi kļūst par spēcīgiem spēkiem, un tehnoloģiju gigantu, piemēram, Apple un Google, tirgus vērtība tagad ir mazāka par dominējošo biržas sarakstā iekļauto naftas uzņēmumu tirgus vērtību.
Tomēr arvien vairāk Teksasas uzņēmumu izmanto fosilā kurināmā biznesā uzkrātās prasmes, lai mēģinātu attīstīt konkurences priekšrocības sīvas konkurences tīras enerģijas tirgū. "Naftas un gāzes kompānijas jautā: "Ko mēs darām un kādas šīs prasmes mums ļauj darīt ar atjaunojamo enerģiju?" sacīja Džeimss Vests, Ņujorkas investīciju bankas Evercore ISI naftas nozares analītiķis. Viņš teica, ka "Teksasas naftas reģiona uzņēmumiem, kas ienāk alternatīvās enerģijas sektorā, ir zināms FOMO". Tas ir mājiens spēcīgākajiem kapitālistu braucējiem, kuri baidās palaist garām iespējas. Tā kā arvien vairāk Texas Petroleum vadītāju pievienojas atjaunojamās enerģijas tendencei, Vests savu argumentāciju raksturo šādi: "Ja tas darbojas, mēs nevēlamies pēc diviem gadiem būt stulbi."
Tā kā naftas un gāzes rūpniecība atkārtoti izmanto atjaunojamo enerģiju, Teksasa var gūt īpašu labumu. Saskaņā ar enerģētikas pētījumu kompānijas BloombergNEF datiem, līdz šim šogad ERCOT tīkls ir nodrošinājis ilgtermiņa darījumus, lai savienotu vairāk jaunu vēja un saules enerģijas ražošanas iespēju nekā jebkurš cits tīkls valstī. Viens no analītiķiem Kails Harisons sacīja, ka lielās naftas kompānijas ar plašu darbību Teksasā pērk ievērojamu daļu atjaunojamās enerģijas, un šie uzņēmumi jūtas karstāki, lai samazinātu savu oglekļa pēdu. Turklāt daudziem no šiem uzņēmumiem ir liels darbinieku saraksts, un viņu urbšanas prasmes attiecas uz videi draudzīgākiem resursiem. Saskaņā ar Džesija Tompsona teikto, Teksasā ir aptuveni puse ASV naftas un gāzes ražošanas darbavietu un gandrīz trīs ceturtdaļas ASV naftas ķīmijas ražošanas darbavietu ar "neticamu inženierzinātņu, materiālu zinātnes un organiskās ķīmijas talantu bāzi", Federālo rezervju bankas vecākais biznesa ekonomists. Dalasā Hjūstonā. "Ir daudz talantu, kurus var pārveidot."
Februāra elektroenerģijas padeves pārtraukums parādīja, ka fosilā kurināmā bizness ir viens no mantkārīgākajiem enerģijas lietotājiem Teksasā. Liela daļa valsts dabasgāzes ieguves ir pārtraukta ne tikai pārsūknēšanas iekārtu aizsalšanas dēļ, bet arī tāpēc, ka daudzas no neaizsalstajām iekārtām ir zaudējušas jaudu. Šī vēlme nozīmē, ka daudzām naftas kompānijām vienkāršākā atjaunojamās enerģijas stratēģija ir iegādāties zaļo sulu, lai veicinātu savu brūno biznesu. Exxon Mobil un Occidental Petroleum ir parakstījuši līgumu par saules enerģijas iegādi, lai palīdzētu nodrošināt savas darbības Permas baseinā. Baker Hughes, liels naftas atradņu pakalpojumu uzņēmums, plāno iegūt visu Teksasā izmantoto elektroenerģiju no vēja un saules projektiem. Dow Chemical parakstīja līgumu par elektroenerģijas iegādi no saules elektrostacijas Teksasas dienvidos, lai samazinātu fosilā kurināmā enerģijas izmantošanu savā Persijas līča krasta naftas ķīmijas rūpnīcā.
Naftas kompāniju dziļākā apņemšanās ir iegādāties akcijas atjaunojamās enerģijas projektos — ne tikai elektroenerģijas patēriņam, bet arī pretī. Kā zīmi par alternatīvo enerģijas avotu briedumu daudzi Volstrītas iedzīvotāji sāk domāt, ka vēja un saules enerģija ir uzticamāka par naftu un gāzi, lai norēķinātos skaidrā naudā. Viens no aktīvākajiem šīs stratēģijas īstenotājiem ir Francijas naftas gigants Total, kas pirms vairākiem gadiem iegādājās Kalifornijas saules paneļu ražotāja SunPower kontrolpaketi, un Francijas akumulatoru ražotājs Saft, kura projekts var būt Apsveriet, ka atjaunojamā enerģija un elektroenerģija. līdz 2050. gadam ražošana veidos 40% no tās pārdošanas apjoma — jāatzīst, ka tas ir ilgs laiks. Šā gada februārī Total paziņoja, ka iegādāsies četrus projektus Hjūstonas apgabalā. Šo projektu saules enerģijas ražošanas jauda ir 2200 MW un akumulatoru enerģijas ražošanas jauda 600 MW. Total izmantos mazāk nekā pusi no savas elektroenerģijas savām darbībām, bet pārējo pārdos.
Grow ar neatlaidīgu nodomu dominēt tirgū novembrī. Tagad tā izmanto savu neierobežoto eļļā izstrādāto stratēģiju atjaunojamai enerģijai.
Disciplinētākās naftas kompānijas, kas piedalās alternatīvās enerģijas sacīkstēs, dara vairāk nekā tikai izraksta čekus. Viņi izvērtē, kur vislabāk izmantot savas naftas un gāzes ieguves prasmes. NOV un Keppel mēģina šo maiņu. Atšķirībā no naftas ražotājiem, kuru galvenie aktīvi ir ogļūdeņraži, kas aprakti pazemes iežos, šiem globālajiem darbuzņēmējiem ir prasmes, rūpnīcas, inženieri un kapitāls, lai tos salīdzinoši viegli pārvietotu uz nefosilo kurināmo enerģijas sektoru. Evercore analītiķis Vests šos uzņēmumus dēvē par naftas pasaules “novācējiem”.
NOV ir vairāk kā buldozers. Tas ir audzis, pateicoties agresīvām pārņemšanām un spītīgiem nodomiem dominēt tirgū. Vests norādīja, ka tā segvārds šajā nozarē ir “nav cita piegādātāja”, kas nozīmē, ka, ja esat enerģijas ražotājs, “jums ir problēmas ar iekārtu, jums ir jāzvana NOV, jo nav cita piegādātāja. “Tagad uzņēmums atjaunojamajai enerģijai piemēro savu neierobežoto eļļā izstrādāto stratēģiju.
Kad es runāju ar NOV vadītāju Viljamsu, izmantojot Zoom, viss par viņu lika Petroleum izpilddirektoram kliegt: viņa baltais krekls bija aizpogāts pie kakla izgriezuma; viņa klusā rakstainā kaklasaite; konferenču galds aizņem viņu Telpa starp viņa rakstāmgaldu un nepārtrauktu logu sienu viņa Hjūstonas birojā; Uz grāmatu skapja aiz labā pleca karājās trīs kovboju gleznas, kas jāj cauri naftas uzplaukuma pilsētai. Nedomājot pamest naftas industriju novembrī, Viljamss sagaida, ka naftas nozare nodrošinās lielāko daļu ieņēmumu tuvāko gadu laikā. Viņš lēš, ka līdz 2021. gadam uzņēmuma vēja enerģijas bizness gūs tikai aptuveni 200 miljonus ASV dolāru ieņēmumus, kas veido aptuveni 3% no tā iespējamā pārdošanas apjoma, savukārt citi atjaunojamie energoresursi šo skaitli būtiski nepalielinās.
NOV savu uzmanību atjaunojamai enerģijai nav pievērsis altruistiskās tieksmes pēc zaļās un vides aizsardzības. Atšķirībā no dažiem lielākajiem naftas ražotājiem un pat Amerikas Naftas institūta, kas ir nozares galvenā tirdzniecības organizācija, tā nav apņēmusies samazināt savu oglekļa pēdu, kā arī nav atbalstījusi valdības ideju noteikt emisiju cenu. Viljamss jūt līdzi tiem, kuru motivācija ir "mainīt pasauli," viņš man teica, bet "Kā kapitālistiem mums ir jāatgūst sava nauda un pēc tam jāatgriež nauda." Viņš uzskata, ka alternatīvie enerģijas avoti - ne tikai vēja enerģija, bet arī Saules enerģija, ūdeņraža enerģija, ģeotermālā enerģija un vairāki citi enerģijas avoti - tas ir milzīgs jauns tirgus, kura izaugsmes trajektorija un peļņas normas var ievērojami pārsniegt naftas un dabas resursus. gāze. "Es domāju, ka viņi ir uzņēmuma nākotne."
Jau vairākus gadu desmitus NOV, tāpat kā daudzi naftas atradņu pakalpojumu konkurenti, ir ierobežojis savas atjaunojamās enerģijas darbības ar vienu tehnoloģiju: ģeotermālo, kas ietver dabiski ražota pazemes siltuma izmantošanu turbīnu darbināšanai un elektroenerģijas ražošanai. Šim procesam ir daudz kopīga ar naftas ražošanu: tas prasa urbumu urbšanu, lai no zemes iegūtu karstos šķidrumus, un uzstādīt caurules, skaitītājus un citas iekārtas, lai pārvaldītu šos šķidrumus, kas izplūst no zemes. Produkti, ko NOV pārdod ģeotermālajai rūpniecībai, ietver urbšanas uzgaļus un ar stiklšķiedru izklātas aku caurules. "Tas ir labs bizness," sacīja Viljamss. "Tomēr, salīdzinot ar mūsu naftas atradņu biznesu, tas nav tik liels."
Naftas rūpniecība ir bagāta raktuves 21. gadsimta pirmajos 15 gados, un Āzijas ekonomikas nekontrolētā izaugsme ir veicinājusi globālā pieprasījuma paplašināšanos. Īpaši pēc 2006. gada, papildus īsajai lejupslīdei 2008. gada globālās finanšu krīzes laikā, cenas ir strauji pieaugušas. Kad 2014. gada februārī Viljamss tika iecelts par NOV izpilddirektoru, naftas barela cena bija aptuveni 114 ASV dolāri. Kad viņš mūsu sarunā atcerējās šo laikmetu, viņš no sajūsmas nosarka. "Tas ir lieliski," viņš teica, "tas ir lieliski."
Viens no iemesliem, kāpēc naftas cenas ilgstoši saglabājušās augstas, ir tas, ka OPEC ir atbalstījusi naftas cenas, ierobežojot ieguvi, ņemot vērā ražošanas pieaugumu ASV. Taču 2014. gada pavasarī naftas cenas kritās. Pēc tam, kad OPEC sanāksmē novembrī paziņoja, ka turpinās svārstīties sūkņu blokos, naftas cenas vēl vairāk kritās, un šis solis tika plaši interpretēts kā mēģinājums padzīt savus amerikāņu konkurentus.
Līdz 2017. gadam cena par barelu saglabāsies aptuveni 50 ASV dolāru apmērā. Tajā pašā laikā vēja un saules enerģijas pieaugošā popularitāte un izmaksu samazināšanās ir mudinājusi valdību aktīvi veicināt oglekļa emisiju samazināšanu. Viljamss apmēram 80. novembrī sasauca vadītājus, lai piedalītos “enerģijas pārejas forumā”, lai noskaidrotu, kā rīkoties pasaulē, kas pēkšņi kļuva mazāk interesanta. Viņš uzdeva vecākajam inženierim vadīt komandu, lai meklētu iespējas alternatīvās enerģijas konferencē. Viņš uzdeva citiem inženieriem strādāt pie "slepeniem Manhetenas projektu tipa uzņēmumiem" — idejām, kas var izmantot NOV naftas un gāzes zināšanas, lai "radītu konkurences priekšrocības tīras enerģijas jomā".
Dažas no šīm idejām joprojām darbojas. Viljamss man teica, ka viens ir efektīvāks veids, kā veidot saules enerģijas fermas. Ar lielu uzņēmumu investīcijām saules enerģijas saimniecības kļūst arvien lielākas, sākot no Rietumteksasas līdz pat Tuvajiem Austrumiem. Viņš norādīja, ka šo objektu celtniecība parasti ir "kā lielākais IKEA mēbeļu montāžas projekts, ko jebkad ir redzējis". Lai gan Viljamss atteicās sniegt sīkāku informāciju, NOV cenšas izdomāt labāku procesu. Vēl viena ideja ir potenciāla jauna metode amonjaka uzglabāšanai – ķīmiska viela NOV ir uzbūvēta ūdeņraža iekārtu ražošanai, kā līdzeklis liela vēja un saules enerģijas daudzuma transportēšanai elektroenerģijas ražošanai, šim elementam tiek pievērsta arvien lielāka uzmanība.
NOV turpina lielus ieguldījumus vēja enerģijā. 2018. gadā tas iegādājās Nīderlandes būvnieku GustoMSC, kam ir dominējošs stāvoklis kuģu projektēšanā un kas apkalpo Eiropas plaukstošo jūras vēja enerģijas nozari. 2019. gadā NOV iegādājās daļu Denverā bāzētajā Keystone Tower Systems. NOV uzskata, ka uzņēmums ir izstrādājis veidu, kā ar zemākām izmaksām uzbūvēt augstākus vēja turbīnu torņus. Tā vietā, lai izmantotu populāro metodi katra cauruļveida torņa izgatavošanai, metinot kopā izliektas tērauda plāksnes, Keystone plāno to izgatavošanai izmantot nepārtrauktas tērauda spirāles, kas ir mazliet līdzīgas kartona tualetes papīra ruļļiem. Tā kā spirālveida struktūra palielina caurules izturību, šai metodei vajadzētu ļaut izmantot mazāk tērauda.
Uzņēmumiem, kas ražo mašīnas, “enerģijas pāreju var būt vieglāk sasniegt”, nevis uzņēmumiem, kas pelna naudu, pārdodot melno zeltu.
NOV riska kapitāla daļa Keystone investēja miljoniem dolāru, taču atteicās sniegt precīzus skaitļus. Novembra nauda nav liela, taču uzņēmums šo ieguldījumu uzskata par veidu, kā izmantot savas priekšrocības, lai iekļūtu strauji augošā tirgū. Darījums ļāva novembrī no jauna atvērt rūpnīcu naftas ieguves platformu būvniecībai, kas tika slēgta pērn naftas tirgus lejupslīdes dēļ. Tas atrodas Panhandle pilsētā Pampā, ne tikai Amerikas naftas atradņu vidū, bet arī tās "vēja jostas" vidū. Pampa rūpnīcā nav pazīmju par augsto tehnoloģiju enerģētikas revolūciju. Šis ir pamests dubļu un betona pagalms ar sešām garām un šaurām industriālām ēkām ar rievotiem metāla jumtiem. Keystone tur uzstāda savas pirmās šāda veida iekārtas, lai vēlāk šogad sāktu ražot spirālveida vēja turbīnu torņus. Rūpnīcā pirms tās slēgšanas pagājušajā gadā strādāja aptuveni 85 darbinieki. Tagad ir aptuveni 15 strādnieki. Tiek lēsts, ka līdz septembrim būs 70 strādājošie. Ja tirdzniecība noritēs labi, līdz nākamā gada vidum varētu būt 200 strādnieku.
Novembra Keystone stratēģiju pārraudzīja bijušais Goldman Sachs investīciju baņķieris Narajanans Radhakrišnans. Kad Radhakrišnans 2019. gadā nolēma pamest Goldman Sachs Hjūstonas biroju, viņš strādāja naftas atradņu pakalpojumu uzņēmumā, nevis naftas ražotājā, jo analizēja nozares izdzīvošanas izaicinājumus. Februārī Zoom aicinājumā mājās viņš apgalvoja, ka “enerģijas pāreju var būt vieglāk panākt” uzņēmumiem, kas ražo enerģijas iekārtas, nevis uzņēmumiem, kas pelna naudu, pārdodot melno zeltu. NOV “galvenā konkurētspēja nav galaproduktā; tas ir par lielu, sarežģītu lietu veidošanu, kas darbojas skarbos apstākļos. Tāpēc, salīdzinot ar naftas ražotājiem, NOV ir vieglāk novirzīt fokusu, kura "aktīvi atrodas pazemē".
Radhakrišnans cer, ka, pielietojot NOV pieredzi mobilo naftas ieguves platformu masveida ražošanā Keystone spirālveida vēja torņu iekārtām, var atvērt plašas teritorijas ASV un pasaulē un kļūt par ienesīgu vēja enerģijas tirgu. Parasti vēja turbīnu torņi atrodas tālu no rūpnīcas, kurā tie tiek būvēti, līdz vietai, kur tie ir uzstādīti. Dažreiz tas prasa apļveida maršrutu, lai izvairītos no šķēršļiem, piemēram, šosejas pārvadiem. Zem šiem šķēršļiem tornis, kas piesiets pie kravas automašīnas gultnes, nav piemērots. Būvējot torni uz mobilās montāžas līnijas, kas īslaicīgi uzcelta netālu no uzstādīšanas vietas, NOV saderēja, ka tornim jāļauj dubultoties — līdz 600 pēdām jeb 55 stāviem. Tā kā vēja ātrums palielinās līdz ar augstumu un garākas vēja turbīnu lāpstiņas ražo vairāk sulas, garāki torņi var tērēt vairāk naudas. Galu galā vēja turbīnu torņu celtniecību var pārcelt uz jūru - burtiski uz jūru.
Jūra ir ļoti pazīstama vieta NOV. 2002. gadā, pieaugot interesei par jauno jūras vēja enerģijas koncepciju Eiropā, Nīderlandes kuģu būves uzņēmums GustoMSC, kuru vēlāk iegādājās NOV, parakstīja līgumu par pasaulē pirmā vēja enerģijai paredzētā kuģa nodrošināšanu ar domkrata sistēmu. -Turbīnu uzstādīšana, Mayflower izšķirtspēja. Šī liellaiva var uzstādīt turbīnas tikai 115 pēdu vai mazāk dziļumā. Kopš tā laika Gusto ir projektējis aptuveni 35 vēja turbīnu uzstādīšanas kuģus, no kuriem 5 ir projektēti pēdējo divu gadu laikā. Tās tuvākie kuģi, tostarp Braunsvilā būvētie, ir paredzēti dziļākiem ūdeņiem - parasti 165 pēdas vai vairāk.
NOV ir pieņēmis divas naftas urbšanas tehnoloģijas, īpaši vēja turbīnu iekārtām. Viena no tām ir domkrata sistēma, kuras kājas stiepjas jūras dibenā, paceļot kuģi līdz 150 pēdām virs ūdens virsmas. Mērķis ir nodrošināt, lai tā celtnis varētu sasniegt pietiekami augstu, lai uzstādītu vēja turbīnas torni un lāpstiņas. Naftas platformām parasti ir trīs domkrata kājas, bet vēja turbīnu kuģiem ir vajadzīgas četras, lai tiktu galā ar kustīgās smagās tehnikas spiedienu tik lielos augstumos. Naftas platformas tiek novietotas uz naftas urbuma vairākus mēnešus, savukārt vēja turbīnu kuģi pārvietojas no vienas vietas uz otru, parasti katru dienu augšup un lejup.
Vēl viena novembra modifikācija no eļļas uz vēju ir ievelkama, 500 pēdu gara tradicionālā platformas montāžas celtņa versija. NOV to izstrādāja, lai varētu virzīt vēja turbīnu komponentus augstāk debesīs. 2020. gada janvārī Keppel birojā Čidānā, Nīderlandē, tika ievietots jauna celtņa modelis. Novembrī aptuveni 40 vadītāji no visas pasaules lidoja, lai piedalītos divu dienu seminārā par uzņēmuma atjaunojamās enerģijas stratēģiju. . Ir izveidojušās desmit “galvenās jomas”: trīs ir vēja enerģija, kā arī saules enerģija, ģeotermālā enerģija, ūdeņradis, oglekļa uztveršana un uzglabāšana, enerģijas uzglabāšana, dziļūdens ieguve un biogāze.
Es jautāju Frodam Jensenam, NOV pārdošanas un urbšanas iekārtu vecākajam viceprezidentam, izpilddirektoram, kurš piedalījās Schiedam sanāksmē, par pēdējo lietu, tehnoloģiju, kas ietver gāzes ražošanu, ko var sadedzināt, lai ražotu elektroenerģiju. Īpaši dabasgāzes avots? Jensens iesmējās. "Kā man tas būtu jāliek?" — viņš skaļi jautāja ar norvēģu akcentu. "Govs sūdi." NOV veic pētījumus par biogāzi un citām tehnoloģijām fermā, kas ir pārveidota par korporatīvo pētniecības un attīstības centru Navasotā, mazā pilsētiņā starp Hjūstonu un universitātes pilsētu, kas pazīstama kā "Teksasas blūza galvaspilsēta". Vai Jensena biogāzes alus darītavas kolēģi domā, ka NOV var ar to nopelnīt? "Tas," viņš bija neizteiksmīgs, ar šaubām par savu 25 gadus ilgo karjeru naftas jomā, "tā viņi domā."
Kopš tikšanās Schiedam gandrīz pirms pusotra gada Jensens lielāko daļu sava laika ir novirzījis vējam. Viņš uzdod NOV virzīt uz priekšu nākamo jūras vēja enerģijas robežu: lielas turbīnas atrodas tālu no krasta līnijas un tāpēc peld tik dziļos ūdeņos. Tie nav pieskrūvēti pie jūras dibena, bet ir piesaistīti jūras dibenam, parasti ar kabeļu komplektu. Ir divi iemesli, kādēļ rodas izmaksas un inženiertehniskie izaicinājumi, veidojot tik garu ēku ārzonā: lai izvairītos no piekrastes iedzīvotāju pretestības, kuri nevēlas, lai vēja turbīnas, kas neatrodas manā pagalmā, iznīcina viņu redzējumu, un izmantot priekšrocības, ko sniedz plaši atklāts okeāns un lielais vēja ātrums. .
Šis kuģis sauksies Charybdis, kas nosaukts pēc jūras briesmoņa grieķu mitoloģijā. Ņemot vērā smago ekonomisko situāciju, ar ko saskaras enerģētikas bizness, šis ir piemērots segvārds.
Dažas no pasaules lielākajām daudznacionālajām naftas kompānijām tērē milzīgas naudas summas, lai iegādātos savu ceļu šajā strauji pieaugošajā peldošo vēja turbīnu satricinājumā. Piemēram, februārī BP un Vācijas elektroenerģijas ražotājs EnBW kopīgi izdzina no ūdens citus pretendentus, lai sagrābtu tiesības izveidot peldošu vēja turbīnu “teritoriju” Īrijas jūrā netālu no Apvienotās Karalistes. BP un EnBW piedāvāja vairāk nekā Shell un citi naftas giganti, piekrītot maksāt katrs 1,37 miljardus dolāru par attīstības tiesībām. Ņemot vērā, ka daudzi naftas ražotāji pasaulē ir tā klienti, NOV cer viņiem pārdot lielāko daļu tehnikas, ko viņi izmantos jūras vēja enerģijai.
Vēja enerģijas izmantošana mainīja arī Keppelas pagalmu Braunsvilā. Tās 1500 strādnieku — aptuveni puse cilvēku, kurus tas nolīga naftas uzplaukuma laikā 2008. gadā, papildus vēja turbīnu uzstādīšanas kuģiem būvē arī divus konteinerkuģus un bagarkuģus. Šai vēja turbīnai ir norīkoti aptuveni 150 strādnieku, bet, kad nākamgad būvniecība ritēs pilnā sparā, šis skaits var pieaugt līdz 800. Kuģu būvētavas kopējais darbaspēks var pieaugt līdz aptuveni 1800 atkarībā no tās kopējās darbības stabilitātes.
Sākotnējie soļi, lai izveidotu vēja turbīnu uzstādīšanas kuģi uzņēmumam Dominion, ir ļoti līdzīgi tiem, ko Keppel jau sen ir izmantojis naftas platformu būvniecībai. Smagās tērauda plāksnes tiek ievadītas mašīnā ar nosaukumu Wilberett, kas tās sarūsē. Pēc tam šos gabalus sagriež, slīpē un veido, un pēc tam metina lielos laivas gabalos, ko sauc par "apakšgabaliem". Tie ir sametināti blokos; pēc tam šie bloki tiek metināti konteinerā. Pēc nogludināšanas un krāsošanas — operācijas, ko veic ēkās, ko sauc par “sprādzienbīstamām telpām”, no kurām dažas ir trīs stāvus augstas – kuģis ir aprīkots ar savu tehniku un dzīvojamo zonu.
Taču pastāv būtiskas atšķirības starp naftas ieguves platformu būvniecību un buru laivu būvniecību. Kad viņi būvēja Dominion kuģus — celtniecība sākās pagājušā gada oktobrī un to bija plānots pabeigt 2023. gadā — Keppel strādnieki Braunsvilā mēģināja tos apgūt. Iespējams, visnepieciešamākā grūtība ir tāda, ka atšķirībā no naftas platformām buru laivām uz klāja ir nepieciešama plaša brīva vieta, kur glabāt uzstādāmos torņus un asmeņus. Tas piespieda inženierus atrast kuģa elektroinstalācijas, caurules un dažādas iekšējās iekārtas tā, lai viss, kas iet cauri klājam (piemēram, ventilācijas atveres), tiktu pazemināts līdz klāja ārējai malai. Izdomāt, kā to izdarīt, ir līdzīga sarežģītas problēmas risināšanai. Braunsvilā uzdevums krita uz 38 gadus vecā inženierzinātņu menedžera Bernardino Salinas pleciem pagalmā.
Salinas dzimis Rio Bravo, Meksikā, Teksasas pierobežā. Kopš 2005. gada Teksasas A&M universitātē Kingsvilā ieguva maģistra grādu industriālajā inženierijā Braunsvilā, Keppelā. Darbs rūpnīcā. Katru pēcpusdienu, kad Salinas rūpīgi izpēta savu elektronisko projektu un izlemj, kur likt nākamo mīklu, viņš ar video palīdzību sarunāsies ar kolēģi Singapūras Keppelas kuģu būvētavā, kas jau ir uzbūvējis vēja turbīnu uzstādīšanas prāmi. Kādā februāra pēcpusdienā Braunsvilā — nākamajā rītā Singapūrā — abi apsprieda, kā izveidot sateces ūdens un balasta ūdens sistēmas cauruļvadus, lai ūdens plūst ap kuģi. No otras puses, viņi pārdomāja galveno dzinēju dzesēšanas cauruļu izvietojumu.
Braunsvilas kuģi sauks Charybdis. Jūras briesmonis grieķu mitoloģijā dzīvo zem akmeņiem, kuļot ūdeņus šaura šauruma vienā pusē, bet otrā pusē kāds cits radījums vārdā Skula sagrābs visus jūrniekus, kas paies garām pārāk tuvu. Scylla un Charybdis piespieda kuģi rūpīgi izvēlēties maršrutus. Ņemot vērā smago ekonomisko situāciju, kurā darbojas Keppel un enerģētikas bizness, šķiet, ka tas ir piemērots segvārds.
Braunsvilas pagalmā joprojām stāv naftas ieguves platforma. Braiens Garza, laipnais 26 gadus vecais Keppel darbinieks, man norādīja uz to divu stundu apmeklējuma laikā, izmantojot Zoom pelēkā februāra pēcpusdienā. Vēl viena naftas nozares bēdu pazīme ir tā, ka Londonā bāzētā Valaris, pasaulē lielākās naftas platformas īpašnieks, pagājušajā gadā bankrotēja un pārdeva platformu ar SpaceX saistītajam uzņēmumam par zemu cenu 3,5 miljonu ASV dolāru apmērā. Miljardieris Elons Masks nodibināja viņu, un viņš nokļuva ziņu virsrakstos, kad pagājušā gada beigās paziņoja, ka no Kalifornijas pārcelsies uz Teksasu. Citi Muska darbi ietver elektrisko automobiļu ražotāju Tesla, kas ir veicinājis Teksasas naftas rūpniecības uzplaukumu, apēdot pieprasījumu pēc naftas. Garza man teica, ka SpaceX pārdēvēja iekārtu par Deimos kā vienu no diviem Marsa satelītiem. Musks deva mājienu, ka SpaceX galu galā izmantos raķetes, kas palaistas no ārzonas platformām, lai nogādātu cilvēkus no Zemes uz Sarkano planētu.
Izlikšanas laiks: 16. oktobris 2021