Tims Stīvenss sāka profesionāli rakstīt, vēl mācoties skolā, 90. gadu vidū un kopš tā laika ir aptvēris dažādas tēmas, sākot no biznesa procesu vadības līdz videospēļu izstrādei. Pašlaik viņš meklē interesantus stāstus un interesantas sarunas tehnoloģiju un autobūves jomā.
CNET redaktori izvēlas produktus un pakalpojumus, par kuriem mēs rakstām. Mēs varam saņemt komisijas maksu, kad iepērkaties, izmantojot mūsu saites.
F sērija ir daudzgadīga iecienītākā automašīna uz planētas. Pagājušajā gadā Ford pārdeva vairāk nekā 725 000 transportlīdzekļu, neskatoties uz piegādes ķēdes problēmām un visu, kas notiek pasaulē. Šis fakts — kravas automašīnas panākumiem ir absolūta ietekme uz Ford peļņu — padara Uzņēmuma paziņojums pagājušā gada maijā, ka tas būvēs elektrisko F-150, ir vēl jo svarīgāks. F-150 Lightning var kļūt par īstu masu tirgus spēļu pārveidotāju. Tagad, mazāk nekā gadu vēlāk, F-150 Lightning ir pieejams pilna produkcija, un tas patiešām ir spēles mainītājs.
Ford uzaicināja mani uz Sanantonio, Teksasā, braukt ar savu elektrisko F-150, un tā ir piemērota vieta, lai atbalstītu to, ko uzņēmums cer stiprināt ar Lightning: tā ir tikai kravas automašīna. Ļoti laba, ļoti noderīga, ļoti ātra kravas automašīna. arī elektrisks.Konkrēti, pilnībā elektrisks, ko darbina 98 vai 131 kilovatstundu akumulators, kas piedāvā no 230 līdz 320 jūdzēm darbības rādiusu.Izmantojot mazāko no diviem akumulatoru komplektiem, jūs redzēsiet 452 ZS, un, ja jauninot uz diapazona paplašinātāja paketi, jūs redzēsit 580 ZS. Neatkarīgi no tā, kuru akumulatoru izmantojat, sagaidiet, ka visiem četriem riteņiem būs 775 mārciņas pēdu griezes moments.
No šī viedokļa tas ir vairāk zirgspēku nekā jebkas cits, izņemot F-150 Raptor, un lielāks griezes moments nekā jebkurš F-150. Patiesībā jums būs jāpastiprina 6,7 litru Power Stroke dīzeļdzinējs uz F. -250, lai iegūtu lielāku griezes momentu nekā Lightning, taču EV joprojām nodrošina vairāk nekā 100 zirgspēkus — nemaz nerunājot par ievērojami mazāku oglekļa pēdu.
Lai gan šie skaitļi ir svarīgi, svarīgāks ir tas, ko ar tiem varat darīt. Šeit F-150 Lightning ir nedaudz sarežģītāks, salīdzinot ar tā brāli ar iekšdedzes dzinēju. Lightning maksimālā vilkšanas jauda ir 10 000 mārciņu un maksimālā kravnesība. 2235. Šie skaitļi ir ievērojami augstāki nekā 3,3 litru V6 F-150 8200 un 1985 mārciņas attiecīgi, taču tālu no 3,5 litru EcoBoost F-150 14 000 un 3250 mārciņas. uz 2,7 litru EcoBoost F-150 konfigurāciju ar 10 000 mārciņu vilkšanas un 2 480 mārciņām vilkšanas.
Citiem vārdiem sakot, tas ir vairāk vai mazāk F-150 iespēju vidū. Lai pārbaudītu šīs iespējas, Ford piedāvā vairākas vilkšanas un vilkšanas iespējas, sākot no apskaužamām saplākšņa kaudzēm līdz komunālajiem piekabēm, kas piekrautas ar ūdeni un vīnu. Šīs piekabes un kravas kopējais svars ir 9500 mārciņas, kas ir tikai 500 mārciņas zem maksimālās vērtības. Tomēr kravas automašīna vienmērīgi paātrina un bremzē pietiekami tīri, lai pat tad, ja man nav nekādu lielu kalnu, kur kāpt, man nav šaubu, ka kravas automašīna ar tām tiks galā bez problēmām.
To sakot, paliek jautājums, cik kalnus kravas automašīna var pārvarēt ar šādu slogu. Velšanas attālums ir viena no lielākajām jautājuma zīmēm, kas apņem F-150 Lightning. Es varētu izmantot tikai īsu 15 jūdžu pretestības testa cilpu — un tajā laikā tas bija zema ātruma testa loks — tāpēc es nevaru ar pārliecību sniegt nekādus skaitļus. Taču varu jums teikt, ka dažādām kravas piekabēm aptuvenais diapazons, ko esmu redzējis, parasti ir 150 jūdžu apgabalā, kas ir aptuveni puse no maksimālā diapazona. Savos testa ciklos es parasti redzu patēriņa rādītāju 1,2 jūdzes uz kWh.Tas atkal norāda uz aptuveni 160 jūdžu diapazonu, kas ir mazāks nekā EPA aplēstais diapazons 320 jūdžu diapazonā ar paplašināšanos. komplekts.
Tagad diapazona samazinājums par 50% varētu šķist ārkārtējs, taču tas vairāk vai mazāk atbilst palielinātam patēriņam, ko varētu sagaidīt, velkot ar parastu kravas automašīnu. Atšķirība, protams, ir tāda, ka uzlādes vietā varat uzlādēt ātrāk. Pirms oficiālu secinājumu izdarīšanas es vēlētos veikt rūpīgāku vilkšanas testu, taču šķiet, ka F-150 Lightning ir ideāli piemērots vilkšanai nelielos attālumos. Tomēr ilgākiem pārbraucieniem, iespējams, vēlēsities izmantot ar gāzi darbināmu platformu.
Labi, tātad no kravas viedokļa F-150 Lightning varētu nebūt jaudīgākā F sērijas kravas automašīna, taču es tikai sāku darbu. Šis kravas automobilis piedāvā daudzas jaunas funkcijas, kuras nevar sasniegt neviens cits kravas automobilis uz planētas. Piemēram, , tas var pārvadāt līdz pat 400 mārciņām smagu kravu savā laikapstākļiem izturīgajā bagāžniekā. (Vai lietus laikā ir jāatved mājās pieci maisi betona? Atstājiet brezentu mājās.) Tomēr F-150 Lightning raksturīgā viltība ir tā transportlīdzekļa uz- slodzes funkcija.Izmantojot V2L, jūs varat izmantot savu kravas automašīnu, lai darbinātu... jebko, pat visu māju. Ford apgalvo, ka ar paplašināta darbības rādiusa akumulatoru pietiek, lai vidējas mājas darbinātu trīs dienas, un profesionāļiem tas varētu nozīmēt, ka tas vairs nebūs dārgāks, zvana ģeneratoru noma darba vietā.
Ja ar to nepietiek, kravas automobiļa divvirzienu uzlādes funkcija ir pietiekami gudra, lai jūsu māja būtu izslēgta no elektrotīkla, uzlādētu sevi naktī un, iespējams, atvienotu māju no komunālās sistēmas dienas laikā, kad tarifi ir visaugstākie. Tas attiecas tikai uz ja dzīvojat vietā ar skaitītājiem, bet, ja jūs to darāt, tas varētu ievērojami ietaupīt jūsu komunālo pakalpojumu rēķinus.
Tātad Lightning ir kravas automašīna ar īpaši labi noapaļotām prasmēm, taču tas joprojām atstāj jautājumu par to, kāda ir braukšanas sajūta. Atbilde ir tāda, ka tas tiešām ir ļoti labs. Protams, tas ir ātrs, ar ātrumu no 0 līdz 60 jūdzes stundā. četru sekunžu diapazons.Tas ir tikai par dažām desmitdaļām lēnāks nekā Mustang GT. Arī bezceļos tas ir spējīgs;Tūlītējs griezes moments un vienmērīga droseles reakcija ļauj viegli pārvietoties pa akmeņiem. Un ar bloķējošiem diferenciāļiem abos galos, kravas automašīna var bez problēmām braukt uz priekšu pat tad, ja pretējais ritenis ir piekārts gaisā.
Braukšanas kvalitāte ir lieliska, gluda un saderīga, un tas ir viegli tāds, ko es vēlētos darīt garā ceļojumā. Jā, es zinu, ka tā ir elektriskā automašīna, un jūs varētu domāt, ka tā nav piemērota braucieniem pa ceļu, bet 320 jūdžu attālums ir aptuveni četras vai piecas braukšanas stundas. Izmantojot pareizo lādētāju, Lightning var atjaunot 80% uzlādes nedaudz vairāk nekā 40 minūtēs. 150 kilovatu uzlādes ātrums ir daudz lēnāks nekā tas, ko esam redzējuši, piemēram, Porsche Taycan, taču 40 minūšu pārtraukums pēc 5 stundu sēdēšanas sēdekļos man nešķiet tik slikti. Turklāt kravas automašīnas navigācijas sistēma ir pietiekami gudra, lai palīdzētu jums tur nokļūt un uzlādes pārtraukumos.
Ja man ir viena sūdzība par braukšanu, tad tā ir slikta virsbūves kontrole. Kravas automašīna atbilst prasībām, jā, bet arī peld. Tas nav pasaules gals, jo atkarībā no konfigurācijas šī ir 6500 mārciņas smaga kravas automašīna. vārdiem sakot, tā nav tāda lieta, ko gribas iespiest stūrī.
Tā patiešām ir mana vienīgā sūdzība.F-150 zibens iesper visos marķieros.Tā dara visu, ko vien var prasīt kravas automašīnā, vienlaikus iekļaujot arī daudzas jaunas aizraujošas funkcijas.Tas radīs revolūciju, kā šāds komunālais transportlīdzeklis iederēsies jūsu dzīvē. un, iespējams, vēl svarīgāk, jūsu bizness. Es jau gadu esmu teicis, ka Lightning ir potenciāls mainīt spēli. Tagad varu droši teikt, ka spēle ir mainījusies.
Redaktora piezīme: ar šo stāstu saistītos ceļa izdevumus sedz ražotājs, kas ir izplatīts automobiļu nozarē. CNET darbinieku spriedumi un viedokļi ir mūsu pašu, un mēs nepieņemam apmaksātu redakcionālo saturu.
Izsūtīšanas laiks: 2022. gada 18. maijs