Michael DeBlasio pabeidza Long Branch's Kahuna Burger celtniecību četrus mēnešus vēlāk, nekā sākotnēji plānots.Kad viņš aplūkoja rudens izredzes, viņš gatavojās vairāk kavēšanās saviem klientiem.
Logu cenas aug. Stikla logu un alumīnija rāmju cenas aug. Griestu dakstiņu, jumta segumu un apšuvuma cenas pieauga visā pasaulē. Pieņemsim, ka viņš var atrast preci pirmais.
"Es domāju, ka mans darbs katru dienu ir atrast to, ko vēlos iegādāties, pirms nosaku cenu," sacīja DeBlasio, Okeānas pilsētas Structural Concepts Inc. un Belmaras DeBo Construction projektu vadītājs. Es kļuvu drīzāk atklājējs, nevis pircējs. .Tas ir traki."
Būvniecības uzņēmumi un mazumtirgotāji piekrastes rajonos saskaras ar materiālu trūkumu, liekot tiem maksāt augstākas cenas, meklēt jaunus piegādātājus un lūgt klientus pacietīgi gaidīt.
Šī konkurence ir radījusi galvassāpes nozarei, kurai vajadzētu būt plaukstošai. Uzņēmumi un mājokļu pircēji ir izmantojuši rekordzemas procentu likmes, lai stimulētu ekonomiku.
Taču pieprasījums noslogo piegādes ķēdi, kas mēģina atsākt darbību pēc tam, kad pandēmijas sākumā tā bija gandrīz slēgta.
"Tā ir vairāk nekā tikai viena lieta," sacīja Rūdijs Leišners, Ņūarkas Rutgersas Biznesa skolas piegādes ķēdes pārvaldības profesors.
Viņš teica: "Kad jūs domājat par jebkuru produktu, kas galu galā nonāks mazumtirdzniecības veikalā vai darbuzņēmējā, šis produkts tiks pakļauts vairākām izmaiņām, pirms tas nonāks tur."“Katrā procesa punktā var būt kavēšanās vai tas var vienkārši kaut kur iestrēgt.Tad visas šīs mazās lietas kopā rada lielāku kavēšanos, lielākus pārtraukumus un tā tālāk.
Sebastianam Vaccaro pieder Asbury Park datortehnikas veikals 38 gadus, un tajā ir aptuveni 60 000 preču.
Viņš teica, ka pirms pandēmijas viņa piegādātāji varēja izpildīt 98% no viņa pasūtījumiem. Tagad tas ir aptuveni 60%. Viņš pievienoja vēl divus piegādātājus, cenšoties atrast viņam nepieciešamos produktus.
Dažreiz viņam nav paveicies;Swiffer mitrās strūklas noliktavā nav bijis četrus mēnešus. Citos gadījumos viņam ir jāmaksā piemaksa un izmaksas jāpārskaita klientam.
"Kopš šī gada sākuma PVC cauruļu skaits ir vairāk nekā dubultojies," sacīja Vaccaro. "Šo ir kaut kas, ko izmanto santehniķi.Faktiski noteiktos laikos, pasūtot PVC caurules, mums ir ierobežots pirkumu skaits.Es zinu piegādātāju, un jūs varat iegādāties tikai 10 vienā reizē, un es parasti pērku 50 gabalus.”
Būvmateriālu pārtraukšana ir jaunākais satricinājums tam, ko piegādes ķēdes eksperti sauc par bullwhip efektu, kas rodas, kad piedāvājums un pieprasījums nav līdzsvarā, izraisot satricinājumus ražošanas līnijas beigās.
Tas parādījās, kad 2020. gada pavasarī izcēlās pandēmija un radīja tualetes papīra, dezinfekcijas līdzekļu un individuālo aizsardzības līdzekļu deficītu. Lai gan šie projekti laboja sevi, atklājās arī citi trūkumi, sākot no pusvadītāju mikroshēmām, ko izmanto automašīnu ražošanā, līdz materiāliem, ko izmanto vējdēļu izgatavošanai.
Saskaņā ar Mineapolisas Federālo rezervju bankas datiem patēriņa cenu indekss, kas mēra cenu 80 000 vienībām mēnesī, šogad gaidāms par 4,8% pieaugumu, kas ir lielākais pieaugums kopš inflācijas līmeņa pieauguma par 5,4% gadā. 1990. gads.
Dažas preces ir dārgākas nekā citas.PVC caurules pieauga par 78% no 2020. gada augusta līdz 2021. gada augustam;televizori pieauga par 13,3%;Saskaņā ar ASV Darba statistikas biroja datiem dzīvojamās istabas, virtuves un ēdamistabas mēbeles pieauga par 12%.
"Gandrīz visās mūsu nozarēs ir piegādes problēmas," sacīja Džons Ficdžeralds, Magyar Bank prezidents un izpilddirektors Ņūbransvikā.
Būvnieki atrodas īpaši sarežģītā periodā. Viņi redzēja dažus projektus pirms atkāpšanās, piemēram, kokmateriālu augšanu, citi projekti turpināja pieaugt.
Sančojs Dass, grāmatas “Ātrā izpilde: Mazumtirdzniecības nozares iekārtu maiņa” autors teica, ka jo sarežģītāks ir materiāls un garāks transportēšanas attālums, jo lielāka iespēja, ka piegādes ķēde nonāks nepatikšanās.
Piemēram, cenas tādiem pamatmateriāliem kā koks, tērauds un betons, ko galvenokārt ražo Amerikas Savienotajās Valstīs, ir samazinājušās pēc straujā pieauguma šā gada sākumā. Taču viņš teica, ka tādi produkti kā jumta segumi, izolācijas materiāli un PVC caurules ir atkarīgas no izejvielas no ārzemēm, izraisot aizkavēšanos.
Das sacīja, ka tajā pašā laikā tādi montāžas izstrādājumi kā no Āzijas vai Meksikas nosūtītās elektroierīces saskaras ar nepabeigto apjomu, un operatori arī smagi strādā, lai tos palielinātu, lai apmierinātu klientu vajadzības.
Un tos visus ietekmē hronisks kravas automašīnu vadītāju trūkums vai arvien bargāki laikapstākļi, piemēram, ķīmisko rūpnīcu slēgšana Teksasā pagājušā gada februārī.
Ņūarkas Ņūdžersijas Tehnoloģiju institūta profesors Das sacīja: "Kad sākās pandēmija, daudzi no šiem avotiem tika slēgti un pārgāja maza apjoma režīmā, un tie atgriezās piesardzīgi."“Kuģniecības līnija kādu laiku bija gandrīz nulle, un tagad tie pēkšņi ir uzplaukuma laikā.Kuģu skaits ir fiksēts.Jūs nevarat uzbūvēt kuģi vienas nakts laikā.
Būvnieki cenšas pielāgoties. Galvenais grāmatvedis Breds O'Konors teica, ka Old Bridge bāzētais Hovnanian Enterprises Inc. ir samazinājis māju skaitu, ko tas pārdod, lai nodrošinātu, ka to var pabeigt laikā.
Viņš sacīja, ka cenas aug, taču mājokļu tirgus ir pietiekami spēcīgs, lai klienti par to būtu gatavi maksāt.
O'Konors sacīja: "Tas nozīmē, ka, ja mēs pārdosim visas partijas, mēs varētu pārdot sešus līdz astoņus gabalus nedēļā."Izveidojiet atbilstošu grafiku.Mēs nevēlamies pārdot daudzas mājas, kuras nevaram sākt.
Saskaņā ar ASV Darba statistikas biroja datiem piegādes ķēdes eksperti norādīja, ka, samazinoties kokmateriālu cenām, inflācijas spiediens uz citiem produktiem būs īslaicīgs.Kopš maija kokmateriālu cenas ir samazinājušās par 49%.
Bet tas vēl nav pabeigts.Das teica, ka ražotāji nevēlas palielināt ražošanu, un pārprodukcijas situācija būs tikai tad, kad piegādes ķēde atrisinās problēmas.
"Tas nav tā, ka (cenu pieaugums) ir pastāvīgs, bet var paiet kāds laiks, lai ieietu nākamā gada pirmajā pusē," viņš teica.
Maikls DeBlasio sacīja, ka mācījies pandēmijas sākumā, kad viņš absorbēs cenu pieaugumu. Tāpēc viņš savā līgumā sāka iekļaut “epidēmijas klauzulu”, kas atgādināja benzīna piemaksas, ko transporta uzņēmumi palielinās, kad benzīna cenas pieaugs.
Ja pēc projekta uzsākšanas cena strauji pieaug, klauzula ļauj viņam pārcelt augstākās izmaksas uz klientu.
"Nē, nekas nekļūst labāks," šonedēļ sacīja De Blasio. "Un es domāju, ka situācija pašlaik aizņem ilgāku laiku nekā pirms sešiem mēnešiem."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Publicēšanas laiks: 07.01.2022